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國安達(dá)IPO詢價:行業(yè)進(jìn)入存量競爭時代 公司主打產(chǎn)品去年出貨量下降13%
9月7日提交注冊的國安達(dá)即將進(jìn)入發(fā)行詢價階段。數(shù)據(jù)顯示,國安達(dá)所處的行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量競爭時代,因此公司主打產(chǎn)品去年出貨量下滑12.5%。
根據(jù)國安達(dá)招股書顯示,青鳥消防在行業(yè)處于絕對龍頭地位,該公司去年營收是其它同類上市公司的10倍左右,目前市盈率僅為23倍左右,而與國安達(dá)實力相當(dāng)?shù)耐佚埬壳笆杏蕿?8.6倍。
面對如此強(qiáng)大的競爭對手,國安達(dá)要拿到理想估值難度不小。
行業(yè)進(jìn)入存量競爭時代 公司主打產(chǎn)品去年出貨量下降 國安達(dá)是一家從事客車發(fā)動機(jī)艙、電力電網(wǎng)行業(yè)自動滅火系統(tǒng)的生產(chǎn)、銷售企業(yè)。公司產(chǎn)品有超細(xì)干粉自動滅火裝置、電池箱專用自動滅火裝置、乘客艙固定滅火系統(tǒng)和變壓器固定自動滅火系統(tǒng)。其中用于客車滅火的超細(xì)干粉自動滅火裝置是公司最重要產(chǎn)品,去年該款產(chǎn)品的銷售收入占公司總營收的57%。 國安達(dá)在招股書中引述中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)客車行業(yè)已進(jìn)入成熟期,客車進(jìn)入存量競爭時代。而公交車的更新時間一般為6-8年,因此每年約有8-10萬輛左右的公交車存量更新采購的市場需求。 中國汽車公共協(xié)會數(shù)據(jù)也驗證上述判斷。協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年至2019年,客車近三年的產(chǎn)量分別為16.6萬輛,14.6萬輛、13.2萬輛,呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢。 下游行業(yè)的發(fā)展將直接影響到國安達(dá)主打產(chǎn)品的出貨量。招股書顯示,超細(xì)干粉自動滅火裝置2017年至2019年的出貨量幾乎停止增長,三年的出貨量分別為42.8萬套、51.2萬套、44.8萬套。特別是去年,該款產(chǎn)品出貨量同比下降12.5%。 青鳥消防一家獨大 已有上市公司退市 增量市場是你好我好,存量市場則是你死我活。這種現(xiàn)象已經(jīng)在國安達(dá)所處行業(yè)里發(fā)生了。天廣中茂因為股價長期低于1元面值被強(qiáng)制退市。 招股書顯示,國安達(dá)的主要競爭對手有三家,分別為青鳥消防、威特龍、天廣中茂。相關(guān)財報數(shù)據(jù)顯示,青鳥消防在行業(yè)幾乎處于一家獨大的地位。公司2019年營收為22億元,而其它公司的營收均低于4億元。天廣中茂同期營收為3.9億元,威特龍的營收為3.1億元,國安達(dá)規(guī)模最小為2.7億元。 面對如此激烈的競爭,天廣中茂去年虧損超過20億元,今年上半年虧損2.09億元。業(yè)績表現(xiàn)不理想,導(dǎo)致該公司股價從最高40元/股跌至1元以下。最終深交所被強(qiáng)制摘牌。 國安達(dá)的未來如何? 要分析該公司未來前景,威特龍可能是最好的參照物。兩家公司體量差不多大,研發(fā)實力也相當(dāng)。威特龍在營收規(guī)模還稍微優(yōu)勢,2018年、2019年分別為3.7億元和3.1億元。國安達(dá)同期營收分別為2.3億元和2.7億元。 在研發(fā)實力方面,截至到2019年年底,國安達(dá)擁有87項專利技術(shù),其中含有18項發(fā)明專利。威特龍同期擁有的專利數(shù)量為258 項,其中發(fā)明專利 58 項。 目前,威特龍已經(jīng)在新三板掛牌,最新股價2.6元/股,對應(yīng)的靜態(tài)市盈率為18.6倍。而青鳥消防目前的市盈率僅為23倍。 在即將到來的IPO詢價, 國安達(dá)要拿到理想估值難度不小。
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