奧迪威獲高毅資產(chǎn)等33家機(jī)構(gòu)現(xiàn)場調(diào)研：自主研發(fā)的 AKⅡ車載超聲波傳感器產(chǎn)品已到批量生產(chǎn)階段

挖貝網(wǎng) 5月23日消息，奧迪威（832491）獲高毅資產(chǎn)、天弘基金等33家機(jī)構(gòu)現(xiàn)場調(diào)研，在調(diào)研中，奧迪威稱，自主研發(fā)的 AKⅡ車載超聲波傳感器產(chǎn)品的研究與開發(fā)已到批量 生產(chǎn)的階段，屬于行業(yè)先進(jìn)水平，滿足功能安全要求并適配 AVP L2 以上自動(dòng)駕 駛等級(jí)，可達(dá)到單款傳感器實(shí)現(xiàn) UPA 和 APA 多功能切換，集成短距離和長距離 雷達(dá)的功能，具備測距更遠(yuǎn)、盲區(qū)更小、可編碼調(diào)制以減小干擾、自適應(yīng)閾值、 滿足功能安全（ASIL B）級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢，符合高度集成化、智能化、小型化的技 術(shù)發(fā)展方向，與國際領(lǐng)先傳感器從產(chǎn)品參數(shù)對比上并無顯著和本質(zhì)上的差別。

下為調(diào)研全文：

問題 1：2023 年公司最新的傳感器、執(zhí)行器出貨量情況怎么樣？在手訂單 情況怎么樣？

回復(fù)：2023 年一季度隨著公司重點(diǎn)項(xiàng)目取得下游客戶和市場的認(rèn)可，產(chǎn)品需求訂單增加，營業(yè)收入同比增長 7.87%，傳感器和執(zhí)行器的出貨量穩(wěn)中有升， 產(chǎn)能需提前布局建設(shè)以滿足客戶、市場需求，因此，分階段建設(shè)的產(chǎn)能可覆蓋訂 單的需求。2023 年公司將持續(xù)投入，深耕傳感器產(chǎn)業(yè)，采取更加積極的政策： （1）傳感器作為國家戰(zhàn)略的關(guān)鍵零部件，依托關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代進(jìn)口 的政策支持，進(jìn)一步拓展智能傳感器、執(zhí)行器及其模組的國產(chǎn)化替代； （2）利用核心技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步加大與汽車電子戰(zhàn)略客戶的深度融合，合力 推進(jìn)車載傳感器在智能駕駛系統(tǒng)的進(jìn)口替代，擴(kuò)大市場份額； （3）拓寬智能儀表傳感器及其模組的應(yīng)用領(lǐng)域，成為工業(yè)與民用水管理系 統(tǒng)、氣體計(jì)量系統(tǒng)的核心部件主要供應(yīng)商； （4）繼續(xù)加大新產(chǎn)品、新技術(shù)的投入，布局新一代傳感器和新領(lǐng)域的應(yīng)用； （5）加大海外市場的開拓，規(guī)劃更加牢靠的交付保障體系，為客戶提供安 全、高效的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。

問題 2：人形機(jī)器人是否會(huì)沿用導(dǎo)航機(jī)器人的超聲波傳感器技術(shù)？

回復(fù)：目前導(dǎo)航機(jī)器人所應(yīng)用的超聲波技術(shù)主要是以測距傳感器為主導(dǎo)，奧 迪威可以為自動(dòng)環(huán)衛(wèi)車提供智能測距、防溢出、防傾倒三位一體的智能感知方案； 為無人配送車提供 360 度全方位智能避障方案；為倉儲(chǔ) AGV 小車提供緊急避險(xiǎn) 與路線優(yōu)化方案，等等。人型機(jī)器人所應(yīng)用的超聲波傳感器技術(shù)，除了包括上述， 其他的如觸控反饋技術(shù)、生命探測技術(shù)等，超聲波技術(shù)更能發(fā)揮其在復(fù)雜環(huán)境下 抗干擾、利于信號(hào)處理等特長優(yōu)勢。

問題 3：特斯拉的純視覺方案是否可能沿用到機(jī)器人，從而導(dǎo)致超聲波傳感 器被排除在外？

回復(fù)：我們認(rèn)為在可見光范圍內(nèi)的視覺算法無論進(jìn)化到何種程度均無法超越 人類的視覺，算法無法完全延伸人類視覺的能力，也沒有拓寬人類視覺的頻譜， 因此，在高速運(yùn)動(dòng)、雨霧雪天氣、黑暗等環(huán)境條件下純視覺方案能否讓自動(dòng)駕駛 得到主動(dòng)安全保障，需要時(shí)間的驗(yàn)證。特斯拉棄用超聲波傳感器可能是更多為節(jié) 約成本考慮，但其輔助泊車、自動(dòng)停車、召喚、智能召喚等部分功能將會(huì)受到影 響。目前國內(nèi)車廠自動(dòng)/輔助駕駛?cè)砸远鄠鞲衅魅诤系姆桨笧橹髁?，未來消費(fèi)市 場與行業(yè)的選擇會(huì)將如何，可以拭目以待，公司的發(fā)展戰(zhàn)略及投資方向不會(huì)發(fā)生 調(diào)整。

問題 4：壓觸代替線性馬達(dá)方案最新的進(jìn)展？

回復(fù)：觸覺反饋方案從轉(zhuǎn)子馬達(dá)和線性馬達(dá)逐步發(fā)展至今，已在消費(fèi)電子等 領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，目前消費(fèi)電子產(chǎn)品的觸覺反饋執(zhí)行器仍以線性馬達(dá)為主，壓電 執(zhí)行器作為新一代的觸覺反饋技術(shù)和未來發(fā)展方向，目前因受配套國產(chǎn)驅(qū)動(dòng) IC 芯片供應(yīng)問題，市場滲透較慢，尚未大規(guī)模應(yīng)用，未形成明顯競爭格局，推出相 關(guān)產(chǎn)品的公司包括奧迪威、TDK 集團(tuán)等。壓觸執(zhí)行器作為公司新產(chǎn)品，主要與 市場上線性馬達(dá)廠商和同行業(yè)公司開展競爭，符合觸覺反饋技術(shù)對響應(yīng)速度快、 功耗小、模塊小型化等技術(shù)發(fā)展方向要求。該產(chǎn)品的主要應(yīng)用領(lǐng)域和目標(biāo)客戶， 未發(fā)生改變，仍以車載觸控屏、手機(jī)、平板、筆記本電腦、穿戴設(shè)備、智能家居 等領(lǐng)域?yàn)橹鳎粳F(xiàn)有的重點(diǎn)應(yīng)用項(xiàng)目同步推進(jìn)。

問題 5：在國產(chǎn)替代上，AKⅡ和國際領(lǐng)先傳感器從參數(shù)對比上的情況？

回復(fù)：公司自主研發(fā)的 AKⅡ車載超聲波傳感器產(chǎn)品的研究與開發(fā)已到批量 生產(chǎn)的階段，屬于行業(yè)先進(jìn)水平，滿足功能安全要求并適配 AVP L2 以上自動(dòng)駕 駛等級(jí)，可達(dá)到單款傳感器實(shí)現(xiàn) UPA 和 APA 多功能切換，集成短距離和長距離 雷達(dá)的功能，具備測距更遠(yuǎn)、盲區(qū)更小、可編碼調(diào)制以減小干擾、自適應(yīng)閾值、 滿足功能安全（ASIL B）級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢，符合高度集成化、智能化、小型化的技 術(shù)發(fā)展方向，與國際領(lǐng)先傳感器從產(chǎn)品參數(shù)對比上并無顯著和本質(zhì)上的差別。

問題 6：公司股權(quán)激勵(lì)也給了一個(gè)大概的業(yè)績考核目標(biāo)，屬于保守還是中 性？

回復(fù)：關(guān)于公司 2023 年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃方案考核目標(biāo)的確定，是基于激勵(lì)與 約束相匹配的原則，綜合考慮了激勵(lì)力度、激勵(lì)效果、公司業(yè)績狀況等多種因素， 并從更好地激勵(lì)核心管理及技術(shù)（業(yè)務(wù)）團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)造員工實(shí)現(xiàn)共同價(jià)值的平臺(tái)、 維護(hù)公司及股東整體利益的角度出發(fā)。同時(shí)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，結(jié)合智能汽車 電子、智慧城市、智能安防、消費(fèi)電子升級(jí)等應(yīng)用行業(yè)的發(fā)展趨勢，從而制定了具有一定挑戰(zhàn)性和高約束性的業(yè)績考核指標(biāo)和有效評(píng)價(jià)制度。但本激勵(lì)計(jì)劃對激 勵(lì)對象設(shè)置的公司層面業(yè)績考核指標(biāo)和目標(biāo)不構(gòu)成公司對投資者的業(yè)績預(yù)測和 實(shí)質(zhì)承諾。

參與調(diào)研的機(jī)構(gòu)還有：天弘基金、南方基金、金鷹基金、上海高毅資產(chǎn)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、諾德基金、東吳基金、理成資產(chǎn)、工銀國際 控股有限公司、天風(fēng)資管、中天證券、華安證券、華龍證券、第一創(chuàng)業(yè)證券、安 信證券、北京指南創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、潮信投資、度勢投資、復(fù)通私募投資 基金、鴻運(yùn)私募基金管理（海南）有限公司、建信信托、巨鹿投資、君康人壽保 險(xiǎn)股份有限公司、上海冰河資產(chǎn)管理有限公司、上海君翼博星創(chuàng)業(yè)投資管理有限 公司、上海涌貝資產(chǎn)管理有限公司、深圳前海融悅私募證券基金管理有限公司、 深圳中天匯富基金管理有限公司、萬向信托股份公司等。