民士達(dá)獲富國基金嘉實基金等44家機(jī)構(gòu)調(diào)研：與新能源汽車企業(yè)合作逐漸落地 訂單增加明顯

挖貝網(wǎng)6月7日消息，民士達(dá)（833394）獲招商基金、富國基金、嘉實基金、中歐基金等44家機(jī)構(gòu)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)調(diào)研。在調(diào)研中，民士達(dá)表示，與新能源汽車企業(yè)的合作正在逐漸落地，后續(xù)訂單會有明顯增加。

下為問答全文：

1、Q：公司今年產(chǎn)能利用率情況？

A：2021年-2023年，公司新建一條產(chǎn)線同時對另外兩條產(chǎn)線進(jìn)行搬遷升級，截至2023年2月，公司三條生產(chǎn)線均已轉(zhuǎn)固投產(chǎn)，其中A線（理論產(chǎn)能500噸）主要用于研發(fā)產(chǎn)品的驗證和定制化產(chǎn)品的生產(chǎn)，B線（理論產(chǎn)能1000噸）和C線（理論1500噸）主要用于交付常規(guī)客戶訂單，三條產(chǎn)線理論產(chǎn)能合計達(dá)到3000噸/年，由于芳綸紙的產(chǎn)品規(guī)格型號很多，品種切換會損失大約20%的產(chǎn)能，所以公司目前的實際產(chǎn)能約為2400噸。今年一季度，B線和C線均處于滿產(chǎn)狀態(tài)。

2、Q：變壓器這塊的芳綸紙用量情況？單千伏安的用量情況？電氣絕緣市場的未來幾年的增量大概有多少？

A：變壓器根據(jù)各終端用戶的設(shè)計不同，對芳綸紙的使用量差異很大，不能簡單用功率來匹配用量。傳統(tǒng)的電氣絕緣市場的增幅相對有限，大概在10%左右，公司未來增量空間主要來源于對國外競爭對手的替代（大約80%的全球市場份額）。

3、Q：商用和民用飛機(jī)單架的用量？

A：普通商用客戶單架芳綸紙的用量在2噸左右，小型飛機(jī)和大型無人機(jī)上用量會根據(jù)機(jī)體大小有相應(yīng)變化。

4、Q：中航這塊的訂單情況？

A：今年一季度中航復(fù)材銷量同比提升。

5、Q：截至2022年年底，公司與多家主機(jī)廠和電機(jī)廠進(jìn)行了技術(shù)交流取得了階段性的成果，成功進(jìn)入了比亞迪的供應(yīng)商系統(tǒng)，這塊的訂單情況？

A：芳綸紙主要用在新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)、雨刷電機(jī)、玻璃起降電機(jī)等部件，前期公司與多家主機(jī)廠和電機(jī)廠都進(jìn)行了合作研發(fā)，隨著合作項目的逐漸落地，后續(xù)訂單會有明顯增加。另外子公司（煙臺民士達(dá)先進(jìn)制造有限公司）也在高端復(fù)合材料領(lǐng)域布局，“年產(chǎn)1500噸新能源汽車電機(jī)用復(fù)合材料”項目已于5月完成備案，預(yù)計在今年第四季度建成投產(chǎn)，屆時將為主機(jī)廠和電機(jī)廠提供更多的新材料解決方案。

6、Q：公司對于未來三年對位芳綸紙的營收比例能上升到多少？

A：對位芳綸紙基于優(yōu)異的性能，屬于芳綸紙中的高端產(chǎn)品，隨著航空航天和5G通訊等領(lǐng)域的高端需求的發(fā)展，其應(yīng)用空間會越來越廣泛。

7、Q：芳綸紙的終端售價較去年是否有變化？

A：今年一季度芳綸紙的終端售價較去年有小幅提升。

8、Q：關(guān)于芳綸紙在風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)用，公司的芳綸紙通常用在什么部位，每臺機(jī)組需要多少芳綸紙？未來是否會將蜂窩芯材用在風(fēng)電塔筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)？

A：芳綸紙在風(fēng)電機(jī)組里主要起絕緣作用，根據(jù)設(shè)計方案的不同，芳綸紙的用量也不一樣。以海上風(fēng)電為例，單機(jī)用量可達(dá)100-300公斤不等，芳綸蜂窩芯材在風(fēng)電塔筒和葉翅的應(yīng)用目前主要在國外市場。

9、Q：公司產(chǎn)品與國外競爭對手的芳綸紙的差距？

A：公司某些產(chǎn)品在單項指標(biāo)與國外競爭對手確實還存在差距，但完全滿足終端應(yīng)用要求，而且公司目前已建成覆蓋國外競爭對手的全系列產(chǎn)品，除了國產(chǎn)替代進(jìn)程，在國外市場公司也在實現(xiàn)全面替代，近三年公司國外市場的收入占比約為30%-40%，產(chǎn)品和服務(wù)都獲得了ABB、西門子等跨國企業(yè)的認(rèn)可。

10、Q：能否介紹下航空級芳綸紙的主要性能要求？

A：處于對安全性的嚴(yán)苛要求，航空級芳綸紙對于產(chǎn)品批次內(nèi)和批次間的穩(wěn)定性要求要更高，離散系數(shù)要更小，對芳綸蜂窩制件也要進(jìn)行加工適應(yīng)性、燃燒、耐老化、物理破壞等測試，同電氣絕緣領(lǐng)域比，航空蜂窩領(lǐng)域的測試項目更復(fù)雜，測試周期更長，另外機(jī)翼和尾翼這些結(jié)構(gòu)件的要求要比行李架那些內(nèi)飾件更高。

參與調(diào)研機(jī)構(gòu)還有：開源證券、泰康基金、鵬揚(yáng)基金、長安基金、永贏基金、金鷹基金、華寶基金、海富通基金、浙商資管、太平洋資管、平安資管、泰旸資產(chǎn)、工銀國際控股有限公司、國投泰康信托有限公司、中天證券、粵開證券、萬和證券、安信證券、渤海證券、東方證券、東吳證券、華龍證券、北京安惠投資、誠通基金管理有限公司、東莞市榕果投資管理有限公司、荷寶基金管理公司、度勢投資、巨鹿投資、杭州思悅管理有限公司、杭州澤林私募基金管理有限公司、鴻運(yùn)私募基金管理(海南)有限公司、齊家（上海）資產(chǎn)管理有限公司、青島金光紫金創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、上海沖積資產(chǎn)管理中心（有限合伙）、上海景領(lǐng)投資管理有限公司、上海君翼博星創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司、上海途靈資產(chǎn)管理有限公司、上海星壤資產(chǎn)管理中心（有限合伙）、深圳民森投資有限公司、深圳市國暉投資有限公司、深圳市恒盈資產(chǎn)管理有限公司、深圳市凱豐投資管理有限公司、深圳市熱土投資管理有限公司、深圳中天匯富基金管理有限公司、武漢山水私募基金