國(guó)航遠(yuǎn)洋：上市以來(lái)已陸續(xù)簽訂“10+10”艘新造船協(xié)議 2023年中國(guó)煤炭和鐵礦石進(jìn)口激增

2024/1/9 17:46:22 挖貝網(wǎng) 周路遙

挖貝網(wǎng) 1月9日消息，日前興業(yè)證券、中泰證券、安信證券等機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)航遠(yuǎn)洋（833171.BJ）進(jìn)行了調(diào)研，國(guó)航遠(yuǎn)洋介紹了公司上市以來(lái)的新造船計(jì)等。

國(guó)航遠(yuǎn)洋表示，2022年12月上市以來(lái)，公司已陸續(xù)簽訂“10+10”艘新造船協(xié)議：其中10艘在建船，包括4艘7.38萬(wàn)噸、2艘7.6萬(wàn)噸、4艘8.9萬(wàn)噸級(jí)的散貨船；10艘為選擇船（其中6艘為擬簽署）。

目前，國(guó)航遠(yuǎn)洋客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、能源、糧油、水泥等多個(gè)領(lǐng)域。2023年由于中國(guó)煤炭和鐵礦石的進(jìn)口激增，2023年全球干散貨貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)計(jì)達(dá)4.5%，從發(fā)貨品種來(lái)看，以運(yùn)輸煤炭、鐵礦石、糧食三大大宗商品為主，2023年鐵礦石的海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)達(dá)4.2%,達(dá)到15.4億噸；2023年全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易量將達(dá)到13.35億噸，將成為歷史第二高；2023年全球糧食海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)估為21.3億噸，同比增長(zhǎng)為2.2%。

在糧食領(lǐng)域，過(guò)去幾年，國(guó)際海運(yùn)干散貨長(zhǎng)航線運(yùn)輸以糧食貿(mào)易航線為主，從糧食生產(chǎn)地，如巴西和阿根廷等，運(yùn)輸?shù)郊Z食使用地，如中國(guó)或歐洲等；同時(shí)運(yùn)輸糧食的品種逐漸增加，從大豆到玉米，特別是2023年玉米貿(mào)易量猛增，造成從南美到亞洲的航線價(jià)格高居不下。

煤炭方面，國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)營(yíng)的航線除了沿海沿江動(dòng)力煤外，主要運(yùn)營(yíng)從澳洲、印尼到國(guó)內(nèi)的煤炭航線，以及印尼到印度，澳洲到印度的航線。鐵礦石運(yùn)輸主要由好望角型干散貨船來(lái)運(yùn)輸，但澳洲到中國(guó)的有適合巴拿馬型船的貨，國(guó)航遠(yuǎn)洋是比較早開(kāi)始這個(gè)航線。

國(guó)航遠(yuǎn)洋強(qiáng)調(diào)，火力發(fā)電在我國(guó)發(fā)電結(jié)構(gòu)中仍占據(jù)主導(dǎo)位置，2022年，火電發(fā)電量占全國(guó)發(fā)電量比例接近70%，其在我國(guó)發(fā)電結(jié)構(gòu)中的屬于支柱性地位。在雙碳背景下，煤電企業(yè)的用煤總體增速有所下滑，但是運(yùn)輸總量卻在增加，以國(guó)家能源集團(tuán)運(yùn)輸?shù)南滤簽槔?023年北方港下水煤完成達(dá)2.7億噸，當(dāng)前煤電企業(yè)更多的是通過(guò)對(duì)設(shè)備機(jī)組的低碳化智能化改造實(shí)現(xiàn)低碳排放目標(biāo)。

國(guó)航遠(yuǎn)洋表示，2023年全球煤炭需求強(qiáng)勁，以印尼為例，2023年印尼煤炭產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到近8億噸，2023年1-10月我國(guó)從印尼進(jìn)口的煤炭量接近2個(gè)億，同比增幅達(dá)到36%。2023年印度用煤需求處于爆發(fā)狀態(tài)，雖然印度每年出產(chǎn)煤炭達(dá)10億噸，但其需求達(dá)到20億噸，2023年印度海運(yùn)煤炭份額達(dá)到17.9%，成為全球第二大海運(yùn)煤炭進(jìn)口國(guó)，但是對(duì)航運(yùn)公司而言，由于煤炭運(yùn)價(jià)和糧食運(yùn)價(jià)相比偏低，因此公司外貿(mào)運(yùn)輸以運(yùn)輸糧食為主，印度的煤炭作為公司航線的補(bǔ)充航線。

國(guó)航遠(yuǎn)洋

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