京西磁流變懸架獲年40萬輛新車定點項目

2025/2/12 12:01:44

京西智行集團近期獲得國內頭部車企的磁流變懸架定點項目，包括性能車、轎車及SUV等多款車型，預計每年約40萬輛。其應用的京西MagneRide?第四代減震器將于2025年中旬正式在國內啟動量產。

京西智行集團為客戶打造的以磁流變懸架為核心的樣車在底盤性能上實現(xiàn)了大幅升級：不僅顯著改善了車輛的操控性，還在舒適性、穩(wěn)定性等多個維度上表現(xiàn)優(yōu)異。該頭部車企的高度認可來源于京西智行集團在懸架行業(yè)的領先技術，同時也體現(xiàn)了京西在國內底盤和懸架領域的標桿地位。

京西智行集團是全球唯一具備磁流變減震器系統(tǒng)研發(fā)和量產能力的公司

價值遠超閥系等非磁流變技術

京西第四代MagneRide?磁流變懸架以簡單的結構和主動懸架技術，給車輛帶來更佳的操控性、舒適性和更高的安全性，為國內底盤智能升級和主動式懸架升級換代提供了更優(yōu)選擇。

京西MagneRide?磁流變懸架阻尼動態(tài)調節(jié)范圍數倍于其他技術，更好地平衡舒適性和操控性

在用戶駕駛配備京西第四代MagneRide?磁流變懸架的車輛時，傳感器實時采集從整車、車輪到踏板等信息，通過ECU實時計算，以5至10倍的響應速度實現(xiàn)每秒1000次超高頻調節(jié)；車輛在100公里時速行駛時，能實現(xiàn)約每行駛2.5厘米調整一次；以2倍左右的阻尼動態(tài)調節(jié)范圍，更好地平衡舒適性和操控性；在低速度段提供大阻尼，并在非常短的時間建立更強的阻尼，顯著改善加速后蹲、制動點頭、轉彎側傾等操控性能。

在車企生產研發(fā)中，磁流變減震器無需復雜的閥系結構，硬件更容易標準化和通用化，僅通過軟件調節(jié)就可獲得不同的阻尼強度特性，全面適用各種場景；車輛開發(fā)過程當中調校的靈活度比較高，便于后期的OTA的升級；對稱的壓縮與回彈力特點可提供其他懸架不具備的精細調節(jié)能力，精準適應路面細微變化，顯著縮短調校和開發(fā)周期。

京西MagneRide?磁流變懸架顯著改善加速后蹲、制動點頭、轉彎側傾等操控性能

國產成本顯著降低

作為全球領先的懸架與制動系統(tǒng)供應商，京西智行集團正在加速推進100%國產化量產第四代MagneRide?磁流變懸架。其數百萬支產能將以規(guī)模經濟效應顯著降低這一全球領先的主動懸架技術的成本，進而普惠廣大國內用戶。京西智行集團將持續(xù)擴大產能，深化與國內外車企的合作，推動磁流變懸架在更多車型中的應用，進一步賦能智能底盤升級。

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京西智行集團簡介

京西智行集團是一家全球化汽車懸架與制動系統(tǒng)一級供應商，承襲DELCO和德爾福逾百年歷史和積淀。公司在中國、北美和歐洲等核心汽車產區(qū)設有十大生產基地、七家技術研發(fā)中心、一家軟件中心和兩處試車場。

京西智行集團專注于懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)兩大主要產品類別的研發(fā)與制造。在懸架系統(tǒng)方面，京西智行集團提供完整產品矩陣，包括智能全主動懸架、MagneRide?磁流變減震器、AeroRide空氣懸架等。京西智行集團也是唯一具備磁流變懸架系統(tǒng)量產能力的公司，而且MagneRide?磁流變減震器和AeroRide空氣懸架技術居于全球業(yè)界前沿。在制動系統(tǒng)方面，京西智行集團具備完善汽車底盤核心零部件和電子系統(tǒng)研發(fā)、生產及品控能力。產品包括電子機械制動系統(tǒng)（EMB）、iDBC1智能集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、集成式電子卡鉗（EPB）等。京西智行集團的電子機械制動系統(tǒng)（EMB）將支持L4及以上自動駕駛，處于行業(yè)領先地位。

京西智行集團的客戶覆蓋蘭博基尼、法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、標致、雪鐵龍、凱迪拉克、雪佛蘭、福特、比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、蔚來、小鵬、零跑等50多個知名汽車品牌。公司秉承“成就智能出行”的企業(yè)愿景，致力于為全球消費者提供安全、舒適、智能且可持續(xù)的出行解決方案。

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