洞察消費(fèi)需求加速布局智慧零售門店 九號(hào)機(jī)器人重塑兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)

通透的落地玻璃墻、簡(jiǎn)潔又不失格調(diào)的室內(nèi)布局、讓人心情舒適的暖色調(diào)燈光，以及白色logo……不要誤會(huì)，這里描述的并不是蘋果零售店，而是九號(hào)電動(dòng)的5G智慧零售店。

2020年4月25日，九號(hào)電動(dòng)首批100+城市的199+門店在全國(guó)各大城市的核心地段同時(shí)開業(yè)，與傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車零售店相比，九號(hào)電動(dòng)5G智慧零售店不僅沒有傳統(tǒng)兩輪車零售店“雜、亂、差”的形象，反而給人以高端、大氣之感。

改變的不僅有外表，還有其內(nèi)在本質(zhì)。九號(hào)電動(dòng)5G智慧零店的核心在于其5G智慧零售系統(tǒng)，這是一套集產(chǎn)品展示、用戶體驗(yàn)、銷售咨詢及售后維修保養(yǎng)等功能為一體的智能化系統(tǒng)，再輔以九號(hào)電動(dòng)車更加時(shí)尚、人性化、智能化的設(shè)計(jì)，一家非傳統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車企業(yè)誕生了。同時(shí)，也帶給兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)這一沉寂已久的市場(chǎng)一絲生氣。

洞察消費(fèi)需求 九號(hào)電動(dòng)按下快進(jìn)鍵

2019年末、2020年初，一場(chǎng)突如其來的疫情打破了原有的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏，整個(gè)市場(chǎng)就如同一只卸下發(fā)條的時(shí)鐘，轟鳴聲漸熄，取而代之的是一片寂靜。

受疫情影響，2020年無論是消費(fèi)電子行業(yè)還是汽車行業(yè)，都遭遇了史無前例的寒冬。消費(fèi)電子領(lǐng)域，作為行業(yè)標(biāo)桿的蘋果手機(jī)iPhone11系列產(chǎn)品在線上渠道全線降價(jià)，MWC、AWE等行業(yè)盛會(huì)或延期或取消；汽車領(lǐng)域，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2％和42.4％。  

不過，這場(chǎng)疫情雖然對(duì)經(jīng)濟(jì)造成了一定影響，但也將一些矛盾和機(jī)會(huì)暴露出來——比如兩輪電動(dòng)車行業(yè)。

華中科技大學(xué)附屬協(xié)和醫(yī)院專家組副組長(zhǎng)、急診科主任張勁農(nóng)教授表示，防止疫情全球蔓延，封城和禁止乘坐公共交通都是有效的措施，但需要配套措施。如鼓勵(lì)私家車和電動(dòng)自行車出行。對(duì)無車一族來說，電動(dòng)自行車恐怕是廣大市民使用最多的交通工具。

2月中旬起,隨著全國(guó)各地企業(yè)相繼有序復(fù)工、復(fù)產(chǎn),安全通勤成為民眾面臨的首要問題。為此，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布微博稱，建議步行、騎車上班。

九號(hào)電動(dòng)自2019年底進(jìn)入兩輪電動(dòng)車行業(yè)，憑借著雄厚的資金實(shí)力，只用了4個(gè)月時(shí)間，九號(hào)電動(dòng)就完成了全國(guó)范圍的線下渠道布局。

2019年是新國(guó)標(biāo)落地的第一年，行業(yè)面臨陣痛時(shí)期。借助這一機(jī)會(huì)，2019年12月17日，九號(hào)電動(dòng)在京召開“九號(hào)，真智能”新品發(fā)布會(huì)，正式入局兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域。九號(hào)電動(dòng)車型均按照新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造，并且與傳統(tǒng)的電動(dòng)兩輪車相比，九號(hào)電動(dòng)車具有智能、續(xù)航里程長(zhǎng)等特點(diǎn)。

滿足用戶的核心訴求（續(xù)航），又兼具智能體驗(yàn)，九號(hào)電動(dòng)并沒有滿足這些成就。九號(hào)電動(dòng)車原本只在線上銷售，疫情期間，九號(hào)電動(dòng)抓住機(jī)遇逆勢(shì)而行，憑借強(qiáng)大的資金實(shí)力和供應(yīng)鏈管控能力，加速開辟線下業(yè)務(wù)，建立打通線上線下的零售模式。

截止2019年底，九號(hào)電動(dòng)貨幣資金為23.03億元，這一數(shù)值已經(jīng)超過了在美國(guó)上市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的凈資產(chǎn)總額。產(chǎn)品生產(chǎn)方面，九號(hào)電動(dòng)主要依靠自產(chǎn)和欣旺達(dá)代工，欣旺達(dá)是小米主要供應(yīng)商之一，也是諸多小米生態(tài)鏈企業(yè)的主要代工廠商，這使得九號(hào)電動(dòng)產(chǎn)品的供應(yīng)能力有了強(qiáng)有力的保障。

4月25日，九號(hào)電動(dòng)首批100+城市的199+門店同時(shí)開業(yè)，今年全國(guó)將逐步完成1-2線城市的全面線下店面布局。同時(shí)，九號(hào)電動(dòng)還開通了智慧零售商城，可以讓消費(fèi)者找到距離自己最近的店鋪，到店里更直觀的體驗(yàn)九號(hào)電動(dòng)車及接收促銷活動(dòng)等信息。

來自智慧零售的降維打擊：用戶體驗(yàn)在進(jìn)門之前

雖然九號(hào)電動(dòng)首批100+城市的199+門店的選址、裝修和開業(yè)都是在疫情期間完成的，但并不意味著九號(hào)電動(dòng)降低了對(duì)線下門店的要求。實(shí)際上從門店選址、裝修到門店功能，都體現(xiàn)了九號(hào)電動(dòng)的智慧零售理念。

在價(jià)格、功能類似的情況下，電動(dòng)兩輪車其實(shí)是一種體驗(yàn)型產(chǎn)品。深知這一點(diǎn)的九號(hào)電動(dòng)，將用戶體驗(yàn)發(fā)揮到了極致——用戶體驗(yàn)在進(jìn)門之前就已經(jīng)開始了。

首先是店鋪選址，九號(hào)電動(dòng)一改兩輪電動(dòng)車線下店“雜、亂、差”的舊有形象，將線下店開到了城市核心地段，以體現(xiàn)店鋪的高定位、高品位、高水平。舉例而言，在北、上、深、杭等核心地段，你都能看到九號(hào)電動(dòng)的線下店。

選址只是一方面，另一方面則是店鋪裝修。通透的落地玻璃墻、簡(jiǎn)潔又不失格調(diào)的室內(nèi)布局、讓人心情舒適的暖色調(diào)燈光，以及白色logo……看到這些，你可能會(huì)以為你走進(jìn)了一家蘋果零售店而不是一家兩輪車零售店，但實(shí)際上，這是九號(hào)電動(dòng)的5G智慧零售門店。

既然冠以智慧之名，那么九號(hào)電動(dòng)5G智慧零售門店必然有著相匹配的功能。實(shí)際上，九號(hào)電動(dòng)5G智慧零售門店集產(chǎn)品展示、用戶體驗(yàn)、銷售咨詢及售后維修保養(yǎng)等功能為一體，同時(shí)也是“九友”的線下聚會(huì)場(chǎng)所。

九號(hào)電動(dòng)5G智慧零售門店的第一重“智慧”是線上線下聯(lián)動(dòng)。需要指出的是，九號(hào)電動(dòng)的線上線下聯(lián)動(dòng)并不是簡(jiǎn)單的線上下單，線下提貨，而是具有反向定制功能。首先，消費(fèi)者可以選擇登陸九號(hào)電動(dòng)官網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品的個(gè)性化定制。定制完成后，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求到門店自提也可選擇送貨到家。

九號(hào)電動(dòng)5G智慧零售門店的第二重“智慧”是一鍵報(bào)修服務(wù)。九號(hào)電動(dòng)針對(duì)店鋪內(nèi)的服務(wù)人員進(jìn)行了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)培訓(xùn)，每個(gè)門店配有50平米的維修間，有3名專業(yè)維修人員常駐，當(dāng)然也會(huì)根據(jù)店面規(guī)模的大小調(diào)整維修人員的數(shù)量。

九號(hào)電動(dòng)5G智慧零售門店的第二重“智慧”是客戶評(píng)價(jià)體系。九號(hào)電動(dòng)車在服務(wù)清單結(jié)束后，用戶可以對(duì)服務(wù)體驗(yàn)、態(tài)度、效果等進(jìn)行打分，該打分直接決定服務(wù)商最終獲取的服務(wù)費(fèi)，五星好評(píng)可以拿到1.2倍服務(wù)費(fèi)，一星差評(píng)拿不到服務(wù)費(fèi)。通過這種智能手段，九號(hào)電動(dòng)旨在讓更多消費(fèi)者可以通過正向激勵(lì)方式去獲得更好的服務(wù)，同時(shí)也不斷改善自身的服務(wù)體驗(yàn)。

利用不對(duì)稱優(yōu)勢(shì) 重塑兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)

縱觀我國(guó)兩輪電動(dòng)車發(fā)展史，2013年是個(gè)分水嶺，彼時(shí)電動(dòng)車產(chǎn)量突破3000萬。此后，市場(chǎng)逐漸趨于飽和，之后每年維持3000萬輛左右的銷售量，電動(dòng)車企業(yè)呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)。

跟隨市場(chǎng)一同飽和的，還有產(chǎn)品創(chuàng)新能力。雖然在這一波電動(dòng)車潮流中，崛起了雅迪、愛瑪?shù)葒?guó)產(chǎn)兩輪電動(dòng)車品牌。但市場(chǎng)的同質(zhì)化也愈發(fā)嚴(yán)重，產(chǎn)品形態(tài)方面，兩輪電動(dòng)車外觀千篇一律；產(chǎn)品功能方面，只要能滿足了騎行需求，基本沒有廠商在人性化、智能化方面努力。

略顯沉悶的市場(chǎng)環(huán)境下，擁有環(huán)保、靈活、低成本等優(yōu)勢(shì)的兩輪電動(dòng)車行業(yè)居然出現(xiàn)了下滑。根據(jù)中自協(xié)的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)電動(dòng)兩輪車的總銷量約為2600萬輛，較此前3000萬輛的平均水平下降了400萬輛左右。

打破兩輪電動(dòng)車行業(yè)窘境，急需一條能攪動(dòng)市場(chǎng)的鯰魚。

作為兩輪電動(dòng)車行業(yè)的外來者，九號(hào)電動(dòng)從產(chǎn)品和零售兩方面入手，帶來了令人耳目一新的玩法。零售方面，如上文所述，九號(hào)電動(dòng)通過智慧零售，著力改善客戶體驗(yàn)；產(chǎn)品上，九號(hào)電動(dòng)力求智能、舒心。

產(chǎn)品方面，九號(hào)電動(dòng)主營(yíng)電動(dòng)車產(chǎn)品包括國(guó)標(biāo)電動(dòng)車九號(hào)電動(dòng)C系列和電動(dòng)踏板摩托車九號(hào)電動(dòng)E系列，通過其自主研發(fā)的RideyGo！智能系統(tǒng)，用戶帶上手機(jī)接近車輛時(shí)即可通過Ninebot AirLock感應(yīng)解鎖技術(shù)自動(dòng)解鎖，停車后快捷鎖車；鋰電智能BMS 5.0技術(shù)，有智能并聯(lián)/快充、健康狀態(tài)SOH估算、雙重過流/短路/過壓保護(hù)等20多項(xiàng)保護(hù)措施；有GPS、北斗、基站三重定位；當(dāng)車輛發(fā)生異動(dòng)、傾倒時(shí)，AHRS姿態(tài)感應(yīng)系統(tǒng)能夠敏銳感知，第一時(shí)間通知車主；支持OTA無線升級(jí)，不斷更新優(yōu)化功能。

通過上述舉措，九號(hào)電動(dòng)獲取了不對(duì)稱優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)而言之，與愛瑪、雅迪相比，九號(hào)電動(dòng)更加時(shí)尚和智能化；與小牛等新興兩輪電動(dòng)車企業(yè)相比，雄厚的資金實(shí)力使得其在產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推廣方面更具優(yōu)勢(shì)?；蛟S，在九號(hào)電動(dòng)的努力之下，兩輪電動(dòng)車行業(yè)將發(fā)生一場(chǎng)變革——傳統(tǒng)的“雜、亂、差”的線下零售店將逐步退出市場(chǎng)，取而代之的將是更加智能的產(chǎn)品，更加智慧的零售。