全球化業(yè)務(wù)邁入新階段，九號(hào)公司成全球短交通領(lǐng)先企業(yè)

一家僅僅成立了三年的創(chuàng)業(yè)型公司，卻將一個(gè)有15年發(fā)展歷史的行業(yè)鼻祖收至麾下。要知道，后者的天使投資人包括亞馬遜老板貝索斯。

一家成立僅九年的中國公司，用戶網(wǎng)絡(luò)卻遍布全球220多個(gè)國家，產(chǎn)品用戶群超700萬人，無論在中國的京東、天貓還是美國亞馬遜銷量都位居品類第一。而他們還有更大的目標(biāo)：要服務(wù)全球10億人。

或許你想不到，創(chuàng)造這些奇跡的都是同一家公司：九號(hào)公司（Segway-Ninebot，科創(chuàng)板上市代碼：689009）。這家以硬核科技和潮流時(shí)尚著稱的企業(yè)創(chuàng)立于2012年，盡管才成立九年時(shí)間，但其產(chǎn)品和品牌已經(jīng)在全球200多個(gè)國家的用戶中深深扎根。

中國企業(yè)如何做好全球化品牌

那么九號(hào)公司是如何在九年時(shí)間從一家初創(chuàng)公司成長為一家上市跨國高新技術(shù)企業(yè)，其全球化品牌戰(zhàn)略又能為其他想要出海的中國企業(yè)帶來哪些借鑒意義？在億邦動(dòng)力10月14日主辦的“2021億邦跨境電商年會(huì)-新勢力品牌全球化峰會(huì)”上，九號(hào)公司SVP兼全球業(yè)務(wù)中心總裁黃琛以題為《如何在全球消費(fèi)者心中建立品牌認(rèn)知》的演講進(jìn)行了全方位解答。

在黃琛看來，當(dāng)前國際市場海外生意機(jī)會(huì)很多，但要想真正進(jìn)入海外市場，必須要規(guī)避三大陷阱“第一，把中國的成功路徑直接復(fù)制到全球市場；第二，跨文化沖突；第三，歐美成熟市場的合規(guī)與稅務(wù)”，“簡言之就是不能單純以中國企業(yè)的思維做海外生意，而是要充分尊重不同國家間的差異，因地制宜，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高效運(yùn)營。”

這也就意味著中國企業(yè)在出海之前，必須要具備 “全球化運(yùn)營能力、本土化運(yùn)營能力，以及管理體系和對(duì)應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)力”三大內(nèi)核。而在具體執(zhí)行層面，黃琛認(rèn)為“與其更好不如差異化，與其更好不如有不同，企業(yè)做全球化生意更多是基于自身差異做聚焦”，九號(hào)公司也正是通過“賽道和市場聚焦”實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。

在“賽道聚焦”上，黃琛強(qiáng)調(diào)九號(hào)公司只聚焦50公里以內(nèi)，以兩輪為主的短途交通領(lǐng)域，而不去追求看上去更風(fēng)光的智能汽車?！安煌木嚯x有不同的解決方案，我們聚焦在微交通、短交通上，只為人的移動(dòng)或物的移動(dòng)提供智慧解決方案”，他表示，九號(hào)公司的產(chǎn)品布局從智能電動(dòng)滑板車到智能兩輪電動(dòng)車，再到智能電動(dòng)平衡車及全地形車和服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品，目的就是在該賽道下，實(shí)現(xiàn)不同場景的智慧運(yùn)力。

而在“市場聚焦”方面，據(jù)黃琛介紹，全球生意聽起來很大，但其實(shí)很小，“如果像撒胡椒面一樣全面鋪開很容易失敗”，他表示九號(hào)公司非常精準(zhǔn)地選擇了自己的初期市場：“在中國只做北上廣深和新一線城市，在歐洲只做九個(gè)國家，美國50個(gè)州只做10個(gè)陽光州，加拿大也只做兩個(gè)城市，亞太只做三四個(gè)國家?！比缃?，九號(hào)公司已經(jīng)用清晰的差異化價(jià)值，成功實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)九號(hào)公司的品牌認(rèn)知，并成為推動(dòng)九號(hào)公司全球化業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。

全球化布局持續(xù)深入，短交通業(yè)務(wù)全球領(lǐng)先

正是在這種策略下，九號(hào)公司的產(chǎn)品在中國市場有目共睹地快速發(fā)展，在國際市場上也同樣發(fā)展迅速。跟據(jù)九號(hào)公司車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心披露，截止到目前，九號(hào)公司產(chǎn)品布局遍布全球220多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)用戶數(shù)超740萬，總行駛里程超46億公里。

圖片來源：九號(hào)公司車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（更新至2021年10月13日）

反應(yīng)到業(yè)績層面，根據(jù)其半年報(bào)數(shù)據(jù)，僅今年上半年，九號(hào)公司就實(shí)現(xiàn)營收47.19億元，同比增長135.72%，實(shí)現(xiàn)銷售收入5.13億元，超過2020年全年。而作為九號(hào)公司整體業(yè)務(wù)布局的一個(gè)重要分支——以兩輪電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車等為主的創(chuàng)新短交通領(lǐng)域，九號(hào)公司則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。

具體來看，2019年底，九號(hào)公司正式入局已經(jīng)足夠成熟的兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，推出九號(hào)公司智能兩輪電動(dòng)車。盡管九號(hào)公司入局時(shí)間晚，但發(fā)展迅猛，僅產(chǎn)品上市首年，就完成10萬余臺(tái)的產(chǎn)品銷量，創(chuàng)造了中國電動(dòng)車企業(yè)首年銷售最佳紀(jì)錄。到目前，在入局兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域不到兩年時(shí)間里，九號(hào)公司便已經(jīng)在歐美等主要海外國家完成率先布局，在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車。對(duì)此黃琛表示：“到目前，九號(hào)公司在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域所積累的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量超過行業(yè)TOP10玩家的總和，公司市值同樣比行業(yè)所有上市企業(yè)的總和還要高”。

除了在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，在電動(dòng)滑板車和電動(dòng)平衡車領(lǐng)域，九號(hào)公司則直接做到全球第一。2015年，九號(hào)公司成功收購電動(dòng)平衡車鼻祖美國Segway，由此樹立起九號(hào)公司在全球電動(dòng)平衡車領(lǐng)域的行業(yè)第一。此后在電動(dòng)滑板車領(lǐng)域，九號(hào)公司同樣迅速完成市場占位，做到全球第一。

根據(jù)全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)QYResearch統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到2020年，全球電動(dòng)滑板車產(chǎn)量為425萬輛，其中中國區(qū)產(chǎn)量達(dá)364萬輛，占全球總產(chǎn)量的比重達(dá)85.52%，而在所有研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)滑板的中國企業(yè)中，九號(hào)公司在2020年憑借超230萬臺(tái)的產(chǎn)品銷量，成為全球第一。再到今年，僅上半年九號(hào)公司便實(shí)現(xiàn)172萬臺(tái)的電動(dòng)滑板車出貨量，持續(xù)鞏固行業(yè)頭部地位。

而九號(hào)公司對(duì)全球共享經(jīng)濟(jì)的深刻洞察，面向歐美等國提供的一整套包括智能共享兩輪電動(dòng)車、智能共享電動(dòng)滑板車等在內(nèi)的共享微出行解決方案，也在進(jìn)一步提升九號(hào)公司在短交通領(lǐng)域的領(lǐng)先價(jià)值。根據(jù)其半年報(bào)披露，今年九號(hào)公司研發(fā)制造的全球首款半自動(dòng)化駕駛共享滑板車 T60已經(jīng)量產(chǎn)，并在國內(nèi)北京首鋼園區(qū)以及美國最大的共享電動(dòng)滑板車運(yùn)營商之一的 Spin 投入使用。

全球化業(yè)務(wù)布局，硬實(shí)力仍是底層基石

當(dāng)然，九號(hào)公司在創(chuàng)新短交通和機(jī)器人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)先的關(guān)鍵，除了其在品牌和市場層面對(duì)全球化生意的正確理解，也離不開九號(hào)公司自身扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力支撐。

在2015年收購Segway后，九號(hào)公司在技術(shù)實(shí)力方面得到進(jìn)一步強(qiáng)化，但九號(hào)公司并沒有止步于此，而是更大手筆的加大研發(fā)投入。根據(jù)其官方信息披露，截止到目前，九號(hào)公司已經(jīng)擁有3500+項(xiàng)全球性專利布局，研發(fā)人超1200人，擁有10多項(xiàng)項(xiàng)國際/國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。并獲國家及國際認(rèn)可，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者之一。

2017年，九號(hào)公司CEO王野作為全國自動(dòng)化系統(tǒng)與集成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)“機(jī)器人與機(jī)器人裝備分技術(shù)委員會(huì)個(gè)人運(yùn)載機(jī)器人工作組”副組長，帶領(lǐng)電動(dòng)平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)工作組完成GB/T34667-2017和GB/T 34668-2017兩項(xiàng)中國國家標(biāo)準(zhǔn)制定。

也正是基于核心技術(shù)和研發(fā)實(shí)力打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，九號(hào)公司也頻頻拿到海外市場的“通行證”，推動(dòng)了國際市場的開拓效率。據(jù)了解。今年上半年，九號(hào)電動(dòng)自行車獲得了由全球知名檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)——UL 公司授予的全球首張共享電動(dòng)自行車 UL 2849 證書，標(biāo)志著該款電動(dòng)自行車獲得進(jìn)軍北美市場乃至全球市場的綠色通行證。此外，九號(hào)公司生產(chǎn)的多款電動(dòng)滑板車產(chǎn)品今年也分別獲得國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)BV集團(tuán)和TüV萊茵頒發(fā)的首批EN 17128:2020標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證書，成為自法國標(biāo)委會(huì)(AFNOR)發(fā)布EN 17128:2020標(biāo)準(zhǔn)以來，全球首個(gè)符合歐洲市場針對(duì)電動(dòng)滑板車的新準(zhǔn)入要求并獲證的企業(yè)。

回頭來看，九年時(shí)間，從一家立足中國市場的科技公司，逐步實(shí)現(xiàn)全球化業(yè)務(wù)布局，并在全球短交通領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，九號(hào)公司的國際化進(jìn)程無疑是成功的。用黃琛的話來講“如今是中國企業(yè)、中國品牌出海的最好時(shí)代，在全球化效能最高、政府治理效率最高、全球制造供應(yīng)鏈體系最具系統(tǒng)性的時(shí)候，我們走向全球已經(jīng)是必然”，而這個(gè)觀點(diǎn)也正在九號(hào)公司身上得到印證。