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智己LS7能否抓住機會,打贏銷量戰(zhàn)役?
要知道新能源汽車市場始終保持著激烈的競爭環(huán)境,想要打贏銷量戰(zhàn)役,優(yōu)秀的產(chǎn)品和合理的定價缺一不可。而就是在這樣的背景下,智己汽車于6月召開了全新發(fā)布會,宣布了智己LS7 Urban Fit都市系列車型以及“全程AI艙”上市的消息。
新能源汽車市場競爭激烈
6月12日上午,蔚來打破自己“不降價”的傳統(tǒng),宣布將換電權(quán)益剝離,全系降價3萬元。定位中型車的ES6的起售價降低至33.8萬。而就在當天,智己將定位中大型SUV的LS7的起售價打入30萬以內(nèi)。
“專為都市通勤打造”是本次新推出的智己LS7 Urban Fit 系列的核心定位。兩個版本的新車型均配備了77kWh的電池包,其中LS7 Urban Fit售價為28.98萬,LS7 Urban Fit Pro售價為30.98萬。與此同時,智己LS7全系都將升級“全程AI艙”,進一步提高座艙的智能化表現(xiàn)。
對于國內(nèi)的新勢力車企來說,中大型SUV市場一直是兵家必爭之地。小鵬G9、蔚來ES6、阿維塔11、極氪001、理想L7、騰勢N7等車企們都拿出了電動化、智能化的看家本領(lǐng),價格也集中在30—40萬之間展開競爭。
而隨著智己LS7 Urban Fit的發(fā)布,中大型純電SUV 30萬這個隱形的天花板被打破。一方面,智己LS7用更低的起售價對競品形成了降維打擊;另一方面,“全程AI艙”通過聚焦消費者實際的需求,提升了座艙智能化的實際體驗。
那么,專注于“城市通勤”的LS7全新車型,能幫助智己在這個市場中突出重圍嗎?
都市出行,重要的是“剛剛好”
LS7以“Urban Fit”命名新品,思路其實就聚焦在這兩個單詞中。
“Urban”譯為城市。根據(jù)智己的調(diào)研數(shù)據(jù),大部分一二線城市車主的用車需求主要是上下班通勤。在這種情況下,背著沉重的大電池包或者增程器更多是緩解內(nèi)心的焦慮,實際上完全超出了實際需求。
77kWh的電池包配合單電機,LS7的Urban Fit系列CLTC續(xù)航為510km。為了彌補消費者對續(xù)航的焦慮,智己為LS7配備了“Super Eco”超級節(jié)能模式,在車輛進入低電量狀態(tài)時提升60%的續(xù)航。
而搭載單電機后,LS7的百公里加速達到6.5秒。入門28.98萬的Urban Fit車型上,空氣懸掛、CDC減震和零重力座椅則是被取消了。
這是一個聰明的策略。對比諸如理想L7 Air、蔚來ES6、小鵬G9 570 Plus、阿維塔11、極氪001 WE版等等同級別的純電中大型SUV,入門車型無一例外都采用了機械懸架拉低售價。而這些對手的售價無一例外都在30萬之上,LS7Urban Fit對比看來具有很強的價格優(yōu)勢。
而對駕駛體驗有更高需求的消費者則可以加2萬元,選擇LS7 Urban Fit Pro。售價30.98萬的Pro版本和上文中競品的最低配價格相近,但卻比他們多出了Bilstein的電磁動態(tài)阻尼減震器+Continental 的空氣懸架。
而諸如Brembo前四活塞卡鉗、電吸門、遠端氣囊、座椅加熱等配置在這兩個版本上都作為升級項免費升級。
LS7 Urban Fit系列并沒有因為是入門系列就在產(chǎn)品亮點上縮水,在該系列中106度的大穹頂、巨幅場景屏和半幅方向盤構(gòu)建的同級別最大的視野、一鍵電動放倒后排座椅空間拓展容積至1731L、威廉姆斯前瞻工程團隊調(diào)校的底盤等等均有配備。
對于新勢力品牌來說,堆料其實并不是破局的最好方法。找準目標人群的剛需,把錢花在刀刃上,降低起售價,這才是消費者樂意看到的。
一方面,LS7 Urban Fit系列滿足了消費者城市通勤的需求,CLTC 510km的續(xù)航水平能夠提供一周一充的表現(xiàn);另一方面,適當?shù)牟町惢渲糜掷拖M者的購買成本,這些消費者不必為低頻使用的“堆料”配置付費,而有更高需求的消費者也有合適的車型可以選擇。
這也是“Fit”的意義所在。
“全程AI艙”:顛覆性的輕松駕駛體驗
隨著Open AI的ChatGPT大模型發(fā)布,AI成為了2023年的年度熱詞。智己也在這次發(fā)布會上將智能化軟件作為完整產(chǎn)品發(fā)布,定名為“全程AI艙”。從消費者的角度而言,實際體驗如何是真正需要被關(guān)注的地方。簡單來說,“全程AI艙”被分為了三個板塊:Glance Sense一屏余光感知、One Touch iAD一鍵場景代駕、Shua一路刷爆體驗。
同樣有些難理解,我們來挨個解讀?!癎lance Sense”一屏余光感知”最核心的創(chuàng)新為“接近駕駛者本能的視覺交互”。
隨著車內(nèi)屏幕的增加,駕駛者收到的信息也指數(shù)增加。這些龐雜的信息如何展示?會不會影響駕駛者的正常駕駛?這些都是影響行駛安全和使用體驗的核心點。
所以智己研究了駕駛者開車的真實視角,將路口導(dǎo)航的小彈窗、打轉(zhuǎn)向燈時自動彈出的盲區(qū)影像、后部盲區(qū)等核心信息放在駕駛員一眼就能瞥見的位置。
看起來不起眼,但的確是很多車企忽視的地方。在我們體驗過的很多新車里,往往會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盲區(qū)占滿整個中控屏的尷尬情況,此時駕駛者完全失去了導(dǎo)航的信息,既不安全也不人性化。
“One Touch iAD一鍵場景代駕”則包含了三個“一鍵式操作”。
比如在狹窄停車位中,駕駛者往往需要前進或倒退幾把才可以脫困挪車,這時候“一鍵脫困”就可以讓車輛自己駛出車位;在小路中前行,碰到對向來車或死胡同時,“一鍵循跡”可以讓車輛自己倒出小路;在小路貼邊停車時,“一鍵貼邊”可以讓車輛自己極限側(cè)方位泊車。
根據(jù)智己的描述,“一鍵貼邊”甚至可以做到離墻面僅小于5cm。從現(xiàn)場的PPT來看,演示畫面展示的甚至是沒有劃線的非標準車位。我們很期待智己LS7實際體驗的感受。
“Shua一路刷爆體驗”則是智己推出的一些趣味化功能。比如和其他智己車主共享位置,在路上打招呼、社交等等。
觀察上述的這些功能,我們發(fā)現(xiàn)智己開始更多關(guān)注消費者實際使用中的痛點,對于日常使用中一些容易被忽視的細節(jié)場景做針對性的功能開發(fā)。智己聯(lián)席CEO劉濤本人就是一個喜歡開車和體驗產(chǎn)品功能的用戶,這個優(yōu)勢讓他本能地用車主兼產(chǎn)品經(jīng)理的眼光思考問題,這也讓智己的座艙體驗從單純的科技感變得更加有溫度。
上述的這些軟件功能在LS7上全系標配。所以LS7 Urban Fit的消費者并非是從“商務(wù)艙”到“經(jīng)濟艙”的降級。他們也并沒有因為更便宜的購車價喪失體驗新技術(shù)的權(quán)利。
無論是從性價比角度還是車型本身的品質(zhì)來看,智己LS7都保持著一個相對較高的水準。而此次發(fā)布會的召開,也無疑會為智己LS7的銷量增長加碼。
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