海馬汽車(chē)的藍(lán)色引擎

　　□ 記者 王曉玲

　　4月上海國(guó)際車(chē)展上，海馬汽車(chē)對(duì)外公布了其“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略。與號(hào)稱(chēng)要在這次變革中引領(lǐng)潮流的技術(shù)“精英”相比，海馬的新能源戰(zhàn)略平民得多。

　　“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略實(shí)際上是海馬新能源戰(zhàn)略、自主動(dòng)力總成戰(zhàn)略的代號(hào)。其核心內(nèi)容是，在傳統(tǒng)動(dòng)力方面，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)改善，改進(jìn)動(dòng)力總成系統(tǒng)的效能，達(dá)到更高的升功率、更低的油耗和更低的污染物排放；在新能源領(lǐng)域采取跟隨策略，通過(guò)制定戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展路線，實(shí)現(xiàn)海馬汽車(chē)核心技術(shù)能力的大幅提升，以及保護(hù)和改善環(huán)境的長(zhǎng)期愿景。

　　具體來(lái)說(shuō)，“藍(lán)色引擎”要達(dá)到的目標(biāo)是：傳統(tǒng)動(dòng)力上提前實(shí)現(xiàn)《國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的技術(shù)指標(biāo)要求，同時(shí)跟進(jìn)新能源技術(shù)，2010年前完成純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備，2011年前完成油電混合汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)準(zhǔn)備工作。

　　“藍(lán)色引擎”的突破性在于——這是國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企第一個(gè)明確將動(dòng)力總成和新能源通盤(pán)考慮的戰(zhàn)略。與比亞迪等加速“擁抱”新能源的企業(yè)發(fā)展路徑不同，海馬的“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略做了理性的組合：緊抓傳統(tǒng)動(dòng)力，跟進(jìn)新能源技術(shù)。

　　海馬從2005年開(kāi)始將純電動(dòng)車(chē)作為新能源戰(zhàn)略的研究方向，2006年開(kāi)始承擔(dān)“純電動(dòng)汽車(chē)制造關(guān)鍵技術(shù)研究及整車(chē)開(kāi)發(fā)”國(guó)家863計(jì)劃新能源汽車(chē)項(xiàng)目。2007年上海國(guó)際車(chē)展，海馬第一次展出了純電動(dòng)汽車(chē)H12(即純電動(dòng)海馬3)；2008年北京國(guó)際車(chē)展展出了Me，即純電動(dòng)的微車(chē)M1。今年上海車(chē)展上，海馬展出新一代純電動(dòng)車(chē)Me，以及并聯(lián)式電動(dòng)轎車(chē)Mpe。

　　海馬的純電動(dòng)汽車(chē)是基于城市工況的設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為80公里/小時(shí)，續(xù)駛里程大于160公里；而最高時(shí)速為120公里，續(xù)駛里程大于200公里的技術(shù)正在儲(chǔ)備。采用高效永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和鋰電池，并在電池布置上采用了“快速切換，補(bǔ)充能源”的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，而且可以用220V居民用電進(jìn)行方便快速充電。

　　成本是混合動(dòng)力車(chē)的一大瓶頸。海馬研發(fā)的M Hybrid混合動(dòng)力采取鋰電池和超級(jí)電容兩種儲(chǔ)能系統(tǒng)，特點(diǎn)是排量小、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、排放好。此外，基于兩種儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高、中、低不同配置，解決產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)推廣瓶頸，基于超級(jí)電容的方案可以實(shí)現(xiàn)萬(wàn)元以下的成本。M Hybrid匹配海馬自主研發(fā)的1.5L DVVT(功率上可以相當(dāng)于1.8L或2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī))，可以實(shí)現(xiàn)啟/停、獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、加速助力等功能，綜合工況下能實(shí)現(xiàn)25%的燃油節(jié)省，排放可以輕松實(shí)現(xiàn)歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

　　海馬發(fā)動(dòng)機(jī)的最初技術(shù)來(lái)源于其前合作伙伴馬自達(dá)，通過(guò)技術(shù)許可方式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。海馬從幾年前開(kāi)始布局，并引進(jìn)了JOBS五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控銑床、Imtech環(huán)境倉(cāng)、零部件試驗(yàn)臺(tái)架、整車(chē)道路模擬試驗(yàn)等先進(jìn)設(shè)備，前后共投入2億多元進(jìn)行軟硬件設(shè)備的升級(jí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)取得成功后，海馬又開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和電控系統(tǒng)的整合匹配性技術(shù)研究，從而實(shí)現(xiàn)了真正意義上的動(dòng)力總成。海馬也成為國(guó)內(nèi)第一家提出動(dòng)力總成規(guī)劃的自主品牌，此前只有大眾及通用部署了自己在華的“動(dòng)力總成計(jì)劃”。

　　該計(jì)劃中，海馬規(guī)劃了三大動(dòng)力平臺(tái)：分別是FP系列(1.6L-1.8L-2.0L)、E系列(1.3L-1.5L)、S系列(1.0L-1.2L)。2010年與2011年，海馬計(jì)劃實(shí)現(xiàn)E系列、S系列發(fā)動(dòng)機(jī)及渦輪增壓系列的量產(chǎn)。

　　海馬汽車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯在解釋“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略時(shí)強(qiáng)調(diào)：“動(dòng)力總成是汽車(chē)制造中最核心的技術(shù)，如果一個(gè)整車(chē)企業(yè)沒(méi)有自己的動(dòng)力總成，那相當(dāng)于把命脈交給別人把握。海馬要把握自己的命脈，‘藍(lán)色引擎’戰(zhàn)略推出的目的就在于此?！?/p>