馬云李彥宏移動互聯(lián)網(wǎng)補票:阿里收購 百度開發(fā)

在中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中，騰訊是最早進入移動互聯(lián)網(wǎng)主賽場的選手。在過去的10個月內，阿里巴巴與百度突然醒轉過來，加快追逐移動的力度。

但在追逐的方式上，兩者體現(xiàn)出截然不同的思路與手段，也反映出兩位掌門人的思路與風格差異。

阿里是一貫的做生態(tài)、做鏈條;自己在電商之外的產品力弱，那就大方豪爽地去收!

據(jù)《第一財經(jīng)日報》總結，阿里巴巴在移動互聯(lián)網(wǎng)端的投資邏輯主要圍繞移動社交、平臺入口、開發(fā)者數(shù)據(jù)、O2O應用、地圖來布局。對應上述五個方面，阿里巴巴的投資產品分別是：新浪微博、陌陌;UC瀏覽器;友盟;美團網(wǎng)、在路上、丁丁網(wǎng)、快的打車;以及仍處于傳聞之中的高德地圖。

而騰訊科技雷建平把阿里對移動的投資總結為三個脈絡：從PC端轉移過來的無線購物(流量、數(shù)據(jù));從購物殺入生活圈，圍繞生活圈所打造的應用場景;為完善應用場景而搭建的流量入口。

不管是五個方面還是三個脈絡，總之是生態(tài)布局。以下是騰訊科技整理的阿里2011年以來的投資收購案例不完整名單：

另外，阿里還未放棄對云OS生態(tài)系統(tǒng)的打造，在去年秋天短暫受挫后，前不久仍表態(tài)要拿出10億元支持開發(fā)者在云OS上面進行開發(fā)。

可見，在移動互聯(lián)網(wǎng)領域，阿里巴巴并不將自己定義為一家電商公司，而是從底層操作系統(tǒng)到入口級應用，都想全面落子、占位，成為一家移動用戶公司與移動數(shù)據(jù)公司——只是現(xiàn)在暫時還沒有做硬件。

而百度，則顯得有些心事重重，猶疑謹慎。

它補移動門票的指向較單一與集中，即搶占入口。能看到，它重點推的幾款產品：地圖、語音、APP與APP內搜索皆是移動的基礎性產品。而且它推出的都是自己親生兒子，不是收購作品。

它與UC緋聞已久、也應該中意過新浪微博，但長考良久不敢落子后，這兩者的一部分股權被大方果敢的阿里收走。

李彥宏很可能一直在考慮值不值的問題、變現(xiàn)的問題、與百度核心戰(zhàn)略的匹配問題。他沒有得到可以說服自己的答案。

他惟一信奉的是技術與研發(fā)投入，相信有投入必有成果，而不是像收購那樣可能鏡花水月海市蜃樓。他說：“技術積累的先發(fā)投入，往往會體現(xiàn)在產品的后來居上。”百度今年第一季度財報顯示，百度在技術研發(fā)方面的總投入為8.11億元，比去年同期增長83%。

這些投入主要針對移動研發(fā)，而其中尤以視覺搜索、語義識別、APP內搜索等面向未來的前沿移動搜索技術為最。百度對未來與移動的想法，仍是以搜索思維切入。

與阿里的重布局相比，百度更加專注與謹慎，目前看后者是吃虧了。中長期會如何，只能再過10個月來看。

你更看好誰的路徑?還是認為兩者皆可通羅馬?歡迎發(fā)表看法。

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