“書本課堂”直通“創(chuàng)業(yè)職場”

時下，正是許多即將讀完學業(yè)的本科生、研究生求職的大忙時節(jié)。合肥工業(yè)大學生物與食品工程學院碩士生梅占龍卻還在實驗室里安心地做著實驗。梅占龍能夠有如此底氣，緣于他從本科至今以第一作者身份在國際期刊上發(fā)表SCI論文3篇，并申請了3項發(fā)明專利，科技作品榮獲全國和安徽省競賽大獎，許多用人單位早已向他伸出橄欖枝。

在合肥工業(yè)大學，像小梅這樣的學生絕非個例。因循“把論文寫在產品上、研究做在工程中、成果轉化在企業(yè)里”辦學理念，在合工大就讀的研究生大多能真刀真槍投身科研實踐，從中學到真本領、增長實才干。

從“虛擬課題”到“真刀真槍”

近年來，作為國家重點老牌工科的合肥工業(yè)大學，在為社會持續(xù)提供技術成熟度高、科技含量高、能快速產業(yè)化的大批創(chuàng)新成果同時，學校自身的科研實力也得以充分壯大：科研經費增幅每年約40%，獲批國家發(fā)明專利數量增幅每年近60%。2012年，學校實際到賬科研經費突破4億元。

有了雄厚的科研項目和成果做保障，合肥工大在服務地方經濟建設的同時，通過制定相關政策，加強學科建設的頂層設計，引導各學院和科研機構面向國家的重大需求凝煉學科方向，以各種渠道加強杰出學科帶頭人和具有國際視野的學科后備力量的引進和培養(yǎng)，支持研究生更多參與前沿性、高水平的科研工作，以高水平的科研工作培育高水平師資隊伍，支撐高質量研究生培養(yǎng)。

“2011年以來，學校立項的在研項目總數2496項，其中國家級項目309項、省部級項目230項，其他縱向458項，橫向1499項。學校獲授權專利403項，其中發(fā)明專利274項、實用新型專利120項、外觀設計專利6項;授權軟件著作權72項，這些成果與專利絕大部分都由研究生參與。”據該校副教務長張輝介紹說。近年來，該校在加強導師科研工作的同時，要求并支持研究生更多參與前沿性、高水平科研工作，以高水平科學研究支撐高水平研究生培養(yǎng)。

合肥工大多渠道建立“產學研”研究生培養(yǎng)基地，目前先后與江淮、奇瑞、中科院合肥物質科學研究院等多家單位建立聯(lián)合培養(yǎng)基地，校外研究生培養(yǎng)基地已達131家。學校每年從研究生新生中選拔40名相關專業(yè)學生，與中國科學院合肥物質科學研究院開展聯(lián)合培養(yǎng)，鼓勵要求學生跨學科開展創(chuàng)新科學研究，并進一步攻讀博士學位。

過去，該校研究生能參與高水平科研項目的比例較低，不少研究生的畢業(yè)論文只能是指導教師自編的“虛擬課題”。而現在，合肥工大80%以上的本科生畢業(yè)設計來源于導師實際課題，學校明確要求，沒有主持在研項目的導師不得指導研究生，從而保證了研究生畢業(yè)論文必須來自實際課題。投身科研一線，“真刀真槍”地參與高水平科研項目，成為全校所有研究生的必修課。

讓企業(yè)家加入導師團隊

2013年11月，江淮汽車第四代電動汽車即將問世。從第一代到第四代，合工大機械與汽車學院碩博連讀研究生顧杰始終參與了該型電動汽車核心部件控制器和電機的整個研發(fā)過程。而作為顧杰導師的林巨廣教授，還有一個特殊的身份——安徽巨一自動化裝備公司總經理。即將博士畢業(yè)的顧杰，現在已經成為巨一自動化裝備公司研發(fā)部門的技術骨干，并將留在該公司，繼續(xù)從事新能源汽車的壓法工作。

而林巨廣教授所在的巨一自動化裝備公司，正是合肥工業(yè)大學創(chuàng)新校企產學研合作模式，與江淮汽車合作發(fā)起成立的。短短幾年間，公司在邁向“中國汽車要由中國裝備制造”目標上取得了巨大成就。作為有著教授頭銜的企業(yè)家，每年，林巨廣都要在合肥工大招收指導5名研究生。

在合肥工業(yè)大學，像林巨廣這樣在一線指導研究生的企業(yè)家并不在少數，合肥合鍛機床股份有限公司、合肥工大高科信息科技股份有限公司、陽光電源股份有限公司等一大批高新技術企業(yè)，都成為合肥工業(yè)大學重要的人才培養(yǎng)基地。 通過企業(yè)與學校不斷的產學研協(xié)同創(chuàng)新，使得一大批科技創(chuàng)新領軍人物擔任起研究生指導教師。

在合肥工業(yè)大學校園內，有一大批高水平科研平臺，為學生“真刀真槍”的鍛煉提供條件。這當中，就包括合肥工大與江淮、奇瑞、合鍛集團等企業(yè)合作共建重點科研基地15個。在這些重點科研基地中，合肥工大的研究生能夠貫穿于科研項目的全過程。合肥工大的教育部光伏系統(tǒng)工程研究中心，輸出了全國80%的生產太陽能光伏并網發(fā)電核心設備廠家的關鍵技術，“在與企業(yè)進行產學研合作時，我們總是把研究生派到相關企業(yè)，聘請企業(yè)高級技術人員作為研究生導師，讓研究生在生產一線進行技術攻關，全程參與產品研發(fā)過程。”中心常務副主任張曉安告訴記者，由該中心培養(yǎng)的研究生，現在已經全部成長為我國光伏領域的技術骨干。

合肥工大倡導以科研課題或科研項目為紐帶形成導師團隊，打破學院與學科之間的壁壘，加強導師間的交流、研討與合作，促進導師間的“傳、幫、帶”和學科間的相互交叉滲透。鼓勵導師深入企業(yè)和科研院所，支持導師與大型企業(yè)和科研院所的專家開展交流合作，聯(lián)合培養(yǎng)研究生，不斷提高導師科研能力和學術水平。

2009年，校企共建的“合肥工業(yè)大學新能源汽車工程研究院”正式成立，學校首批選拔了21名二年級碩士生進駐江淮汽車集團聯(lián)合培養(yǎng)。到目前，已有30多位研究生畢業(yè)后進入江淮汽車新能源汽車研發(fā)團隊，成為企業(yè)技術創(chuàng)新的生力軍。而學校與奇瑞汽車集團合作設立“奇瑞學院”，按訂單式培養(yǎng)51名的汽車領域國際人才也已取得顯著的效果。

“書本課堂”直通“創(chuàng)業(yè)職場”

日前落幕的第二屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽安徽賽區(qū)總決賽上，合肥工業(yè)大學參賽項目“臥居智能輪椅”獲得團隊組第一名、大賽一等獎，成功闖入全國大賽。項目研發(fā)團隊隊長秦海春，從大二開始就著手這個的研究。如今，正在讀研三的秦海春和同學們正籌備注冊公司，將臥居智能輪椅推向市場，“我們已經拿到了一項發(fā)明專利授權和3項發(fā)明專利受理，多家企業(yè)表達了合作意向!”

合肥工大一直致力于從教學內容、研究實踐和學習方式上努力形成有利于提高研究生創(chuàng)新能力的環(huán)境。學校從研究生參與導師科研項目情況、學位論文的選題、發(fā)表高水平的學術論文、申請專利、撰寫項目申請書，到提出新的理論和方法，研制新的機構、裝置和產品，獲得各類比賽獎勵等方面入手，提出創(chuàng)新能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)的要求，制定創(chuàng)新能力評價的標準。要求研究生導師必須站在學科的前沿，提供學位論文選題信息，指導研究生選題，鼓勵研究生自主選題，而研究生要在導師的指導下，通過獨立思考、大膽設想、找準國內外空白點作為自己的論文課題。

在做好“第一課堂”的教學工作的同時，合肥工大鼓勵大學生參與創(chuàng)新實踐。兩年間，大學生科技創(chuàng)新項目校級立項1768項，國家立項234項，參與創(chuàng)新項目人數1萬人。2010年，合肥工業(yè)大學啟動了學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)“百千百”計劃，計劃用3至5年時間，與100個知名企業(yè)進行合作，引進來自企業(yè)生產一線用于學生進行科學預研的課題1000個，吸納用于學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的資金超過百萬元，實現校企“雙贏”。

在推進學生“教學實習、工程實踐和社會實踐”相結合，讓學生和企業(yè)的“零距離”接觸的同時，不少企業(yè)紛紛在合肥工大設立“科技預研工作站”，以創(chuàng)新基金項目的形式設立學生科技預研資助項目。在這些政策的驅動下，研究生在學?？萍紕?chuàng)新中的生力軍作用得以發(fā)揮。合肥工大在諸如“挑戰(zhàn)杯”、“機器人足球世界杯”等各類全國科技競賽中屢獲大獎，參賽完成率與獲獎面居全國同類高校前列，獲獎學位論文篇數也逐年遞增。而合肥工業(yè)大學在研究生規(guī)模不斷擴大的情況下，其就業(yè)層次始終保持在較高的水平。2012年，80%的畢業(yè)生流向安徽、江蘇、廣東、上海、浙江等地，50%以上的畢業(yè)生到國有企業(yè)、高等院校、科研院所工作，受到用人單位的廣泛好評。