二手車競拍平臺“車置寶”獲得戈壁千萬元投資

總部位于南京的二手車交易平臺車置寶剛獲得來自戈壁投資的千萬美元級A輪融資。這個上線于2013年1月的C2B(Customer to Business)二手車平臺，累計成交量已有1萬輛，現(xiàn)在每月交易量已能穩(wěn)定在800輛，簽約二手車商戶達到500家。  

商業(yè)模式      

車置寶CEO黃樂介紹，車置寶的商業(yè)模式很簡單，就是撮合車主與買賣二手車的商戶，在交易完成之后，車置寶收取3.5%的傭金。      

1983年出生的江蘇人黃樂曾在加拿大溫莎大學念建筑工程。在校期間黃樂就因美國的汽車比加拿大的便宜，而到美國給自己和朋友買汽車。2012年回國之后他做了一段時間的建筑咨詢，因為不喜歡那樣的工作環(huán)境，在2012年遇到他的合伙人、從丹麥回來的IT技術人員張煒后，兩人準備做起二手車生意。      

在車置寶上，整個交易的流程是這樣：車主在車置寶網(wǎng)站上提交賣車需求之后，車置寶的前端檢測工程師上門試車，對車輛進行拍照，并按照VPQS檢測標準進行故障檢測。整個過程會在15分鐘內(nèi)完成。      

前端檢測工程師將檢測結(jié)果輸入車檢寶App當中，后臺評估師會再次核查前端檢測工程師的判斷是否正確，最后再由系統(tǒng)給出一個綜合評分。      

車置寶平臺上每天會舉行5場競拍，每場競拍時長30分鐘。在競拍開始之前，參與競拍的車輛的詳細檢查結(jié)果及綜合評分，將出現(xiàn)在車置寶的平臺上，買賣雙方都可以看到。      

30分鐘的競拍結(jié)束后，出價最高者將獲得該車的購買權。黃樂說，因為二手車的價格變動很大，如果競拍之后車主要再做考慮，最長時間是兩天。也可以再次參加競拍，但需要再做一次車檢。      

雖然做的是二手車交易，但這是一個很輕的模式。黃樂介紹，在車置寶買車的二手車商戶來自全國各地，甚至連安徽的都有，但車置寶目前只在南京、深圳、無錫、蘇州設有門店。黃樂解釋說，買家買完車之后可以選擇用物流運走，設門店主要是為了方便簽合同，以及前端檢測工程師上門服務。      

市場情況      

車置寶解決的是二手車市場信息不對稱的問題，黃樂介紹，傳統(tǒng)的二手車交易市場是一個流程很長且信息極不對稱的市場。      

一般說來，車主會將車賣給就近的4S店。如果這家4S店無法將這輛二手車直接賣給消費者，將會轉(zhuǎn)手賣給其他4S店或二手車商戶，有時甚至是跨區(qū)域的二手車商戶。黃樂舉例說，國內(nèi)收的二手吉普車大多是賣到新疆、東北等地。      

過多的流通環(huán)節(jié)導致二手車經(jīng)過層層加價才能到達消費者手上。黃樂說，通過車置寶這一平臺交易的車輛，車主獲得的價格平均比賣給4S店或其他二手車市場要高出10%，而對于二手車商戶來說也節(jié)約了一些成本。      

二手車被認為是一個即將爆發(fā)的市場。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年1-12月全國共交易二手車交易量 520.33萬輛，相比去年同期增長 8.60% 從二手車市場的主要交易品種上看，1—12月共交易二手轎車304.94萬輛，同比增長 12.37%。      

黃樂估計，二手車交易市場的總量今年能達到700萬輛、3000億元人民幣的規(guī)模;到2020年的時候估計市場上的二手車能達到2500萬輛，新車與舊車的,比例將會達到1：0.8。黃樂認為到2015年下半年，國內(nèi)的二手車車源將爆發(fā)。原因是國內(nèi)的新車交易高峰是在2009年和2010年，中國人的車輛保有年限是5-6年(長于美國的3-4年)，到2015年、2016年正是趕上一波換車高峰。      

你們的核心競爭力是什么?      

一是我們的VPQS檢測標準的數(shù)據(jù)化。這一個標準集合了美國、日本、中國三個國家對于二手車檢測的標準，然后自主規(guī)劃，共有1027項檢測項目。其實現(xiàn)在做二手車交易的商家都會有自己的檢測標準，但像我們這樣將標準數(shù)據(jù)化、流程化的平臺并不多。而且我們系統(tǒng)的綜合評分是由機器自動完成，不受人為的控制，因此穩(wěn)定性、可信度很高。      

第二點是公司的數(shù)據(jù)化運營。與其他互聯(lián)網(wǎng)公司不同的是，二手車交易過程繁瑣、服務流程長，因此我們將可能會影響到交易順暢的流程節(jié)點化，一共劃出31個節(jié)點。在每個節(jié)點做好，讓客戶感到服務舒服。      

但中國人不太喜歡買二手的東西。      

是。在國內(nèi)導致人們不愿意買二手車，一是沒法了解到真實的車況;二是政策原因，比如限購，但新能源汽車普及后就不存在這個問題;三是面子問題，但是隨著周圍的人都買二手車，這個問題也就不再成為一個問題了。像我做了車轉(zhuǎn)置寶后，周圍很多人都來找我買二手車。      

現(xiàn)在主要是哪些人群在賣車?      

60后、70后、80后都有，因為車跟其他的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品很不一樣。我們的用戶里面，男性也比女性更多。      

像我們的用戶不可能像一些APP那樣來自于社交網(wǎng)絡。我們最開始的時候是通過與江蘇電臺的交通臺合作推廣，因為開車的人會聽電臺?，F(xiàn)在我們每到一個城市，都采用這種合作方式。