套現(xiàn)6億美元 快的高層或隱退:阿里還是敗給騰訊?

4月2日消息，國外媒體報道稱，美國對沖基金投資財團正以6億美元的報價收購滴滴快的合并后公司股份，并且給滴滴快的的估值達到了87.5億美元。其中，蔻圖資本管理公司(Coatue Management)買走了價值約2.5億美元的滴滴快的大部分股份。另外，法拉龍資本管理公司(Farallon Capital Management)也購入約7500萬美元的股份。除此之外，剩余的股份被其他的機構(gòu)投資者和權(quán)威人士購入，但目前尚不清楚其他投資者的身份。

美國財團看好中國專車產(chǎn)業(yè)，大手砸錢

在這之前，作為國內(nèi)前兩名的移動打車軟件，滴滴背靠騰訊，快的緊抱阿里，這兩家中國首屈一指的巨頭企業(yè)也都在自己的移動支付平臺上嵌入了打車功能，沒有硝煙的競爭拉鋸戰(zhàn)一直持續(xù)到了今年的情人節(jié)。就在當天，滴滴快的忽然宣布戰(zhàn)略合并，而國外巨頭企業(yè)也紛紛跟投合并后的滴滴快的，其中便包括了日本軟銀、美國老虎環(huán)球管理公司(Tiger Global Management LLC)、DST全球基金以及新加坡淡馬錫控股。

而在這次美國財團大手筆投資之后，合并后的滴滴快的估值飆升至87.5億美元，比前兩個月前戰(zhàn)略合并后的60億美元總估值高出近50個百分點。從中可以看出，國外投資機構(gòu)也對中國該產(chǎn)業(yè)也是相當看好，紛紛把錢砸進了占據(jù)中國移動打車市場99%份額的兩款打車軟件。87.5億美元固然是一個令人驚喜的大估值，不過相信這些國外資本一時半會也會很難搞清楚，如何在中國市場讓打車軟件實現(xiàn)更高的盈利。

另一方面，內(nèi)部知情人士爆料說，這次出售的6億美元的股票只是快的打車高層領導手握的普通股的一部分。而快的高層拋售股票的原因，便是為自己的隱退計劃鋪路。據(jù)悉在接下來的六個月內(nèi)，快的高層可能會紛紛辭去管理層職位，除了現(xiàn)在的CEO呂傳偉會繼續(xù)擔任董事會成員。接下來，滴滴快的合并后的新公司領導人將是原滴滴打車CEO程維和總裁柳青(聯(lián)想集團創(chuàng)始人柳傳志之女)。

快的高層隱退，騰訊即可高枕無憂了嗎?

滴滴快的合并后的騰訊占股數(shù)量的確是要略多于阿里，而且在這次快的高層決意隱退拋售股票事件之后，騰訊“欽點”的滴滴領導班子勢必在合并公司中更占據(jù)上風之位。

不過這便能說明騰訊已經(jīng)徹底占領了中國移動打車市場，高枕無憂了嗎?別著急，事情沒你想象的那么快。

雖然從控股數(shù)量上來看，阿里在騰訊面前似乎并沒有什么優(yōu)勢，不過要記住滴滴快的合體后的另一大股東——日本軟銀，同樣也是阿里巴巴公司的大持股人。阿里軟銀的在滴滴快的的股份之和，的確是要超過騰訊的持股數(shù)量。所以說騰訊和阿里究竟誰會占上風，結(jié)果仍未可知。

最后需要說明的是，雖然獲得了國內(nèi)外投資人的一致青睞，瘋漲后的滴滴快的估值仍然是遠遠低于Uber 410億美元的估值。不過Uber在全球市場拓張的道路并不是一帆風順，其在進軍亞洲的過程中便遭到了不小的挑戰(zhàn)，本土的同類競爭對手明顯比Uber擁有更多的用戶。但僅僅只有五分之一UBer估值的滴滴快的，如何能繼續(xù)保持自己在中國本土市場的優(yōu)勢?對于騰訊阿里來說，當務之急便是暫緩“奪權(quán)”一事，找到合適的“同步之道”先一致對抗外敵。‍