汽車創(chuàng)投迎風(fēng)口 天使輪A輪融資占80%

在今日召開的2015中國(guó)汽車創(chuàng)業(yè)投資論壇上，新浪董事長(zhǎng)曹國(guó)偉表示，圍繞汽車領(lǐng)域的創(chuàng)創(chuàng)投行業(yè)已迎來(lái)風(fēng)口，同時(shí)，也面臨服務(wù)同質(zhì)化、盈利模式不清晰和產(chǎn)業(yè)鏈條資源亟待整合等挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)汽車生產(chǎn)151.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.99%，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)4個(gè)月下降，多年來(lái)超過(guò)10%的快速增長(zhǎng)很難再次出現(xiàn)，而有些國(guó)外的汽車廠商甚至將中國(guó)市場(chǎng)定性為“極端惡劣”。

曹國(guó)偉認(rèn)為，整體汽車行業(yè)目前呈現(xiàn)出兩大趨勢(shì)：一方面，傳統(tǒng)制造行業(yè)呈現(xiàn)出微增長(zhǎng)、新常態(tài);另一方面，汽車+互聯(lián)網(wǎng)的物理、化學(xué)乃至核反應(yīng)也正在積蓄爆發(fā)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)觸手逐漸向汽車領(lǐng)域延展，蘋果、谷歌、阿里、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足智能汽車領(lǐng)域。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2018年，智能汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到50萬(wàn)輛。而至2020年，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑼黄?000億元。

曹國(guó)偉認(rèn)為，技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的融合促使行業(yè)界限變得模糊，而汽車行業(yè)也在催生出基于制造、流通、出行等領(lǐng)域更多產(chǎn)業(yè)鏈條：包括車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源、二手車新模式、O2O服務(wù)、汽車電商和汽車分享經(jīng)濟(jì)等。 2014年，中國(guó)的汽車銷量已突破2300萬(wàn)輛，汽車保有量超過(guò)1.3億，來(lái)自中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的研究報(bào)告顯示，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)6000億元，到2018年有望突破萬(wàn)億大關(guān)。這意味著未來(lái)資金的流向和未來(lái)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)所在。

但這并不意味著汽車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的絕對(duì)安全。根據(jù)新浪汽車梳理統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前汽車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目存在的挑戰(zhàn)仍存在以下幾點(diǎn)：1、用戶流量以及用戶忠實(shí)度;2、競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)同質(zhì)化;3、盈利模式不清晰或者干 脆沒(méi)有盈利模式;4、汽車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資產(chǎn)較重;5、汽車產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，環(huán)節(jié)切入，需要打通上下游資源。

在國(guó)內(nèi)汽車創(chuàng)投方面，曹國(guó)偉認(rèn)為目前已進(jìn)入風(fēng)口期。他表示，“國(guó)內(nèi)每天會(huì)有一萬(wàn)家創(chuàng)新型的公司誕生，根據(jù)一組數(shù)據(jù)顯示，2014年全年資本市場(chǎng)1756次投資事件中150多件與汽車行業(yè)相關(guān)，占到近十分之一”。

曹國(guó)偉指出，根據(jù)2014汽車投融資報(bào)告，2014年統(tǒng)計(jì)到的80家獲得的融資公司中，交通出行領(lǐng)域非常活躍，投資數(shù)量達(dá)到36起，占到45%，汽車后服務(wù)市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)加起來(lái)占30%，總的來(lái)看，整個(gè)行業(yè)投融資還處在早期階段，天使輪和A輪融資占到80%。