看鳳凰裁員2000人給你哪些警示

導語：走精準化，專業(yè)化，垂直化才是出路，精準化的今日頭條，專業(yè)化的知乎社區(qū)，垂直化的汽車之家等，門戶一直在做加法，造成機構臃腫，職位重疊。

作為一個曾在門戶打拼的小兵來說，鳳凰裁員2000人既是意料之外，也是情理之中。從新浪主編陳彤的離職開始，或者更早。門戶衰落已經是不爭的事實，靠著門戶發(fā)家的網易，搜狐等目前也是游戲當家。說門戶已死不是事實，但垂直化的轉型已經迫在眉睫!

多家門戶接連沒落 內容早已不再為王

移動互聯(lián)網的強勢是對門戶最大的沖擊，包括網站訪問量，廣告業(yè)務，營收占比等均一切幅度下降。早期的門戶，內容獨到犀利，觀點有理有據，同時由于受眾信息的相對封閉性與不對稱，門戶自然成為大眾獲許信息的最主要渠道。可以說當時門戶的成功就是利用了這種信息不對稱!

如今的移動互聯(lián)網時代，主觀上有PC端上網人群轉移的影響，客觀上門戶自身也不爭氣，有態(tài)度，有觀點，有想法變成了充斥滿屏的廣告，相互抄襲的內容，誘導性的垃圾外鏈，不求質量只搶速度，搶噱頭的惡性競爭。門戶之所以興起正是其在新聞資訊上的專業(yè)優(yōu)勢，以鳳凰為例，其犀利深刻的新聞屬性都已經大不如前，可讀性也大大降低。以至于較商業(yè)網站都差了很多，這樣的門戶，能不衰落?

全民自媒體沖擊 垂直化轉型已迫在眉睫

門戶自身不爭氣只會讓自家沒落，但自媒體的沖擊卻是不爭的事實。所謂的信息不對稱被打破了，誰能贏就靠內容，靠運營。網易，騰訊，搜狐，新浪自身也將大部分精力轉移到移動端，無論是網易新聞，還是騰訊新聞，就欄目的創(chuàng)新性與可讀性上，較門戶好很多，門戶本身經過多年發(fā)展已經成了一套體質，從總站到頻道，從頻道到地方，牽一發(fā)而全身，門戶一方面以PC端求穩(wěn)定，而靠移動端去創(chuàng)新。

此外，轉化率低，廣告效果差等因素也是門戶在營收上不斷走低的因素。從前的營銷靠的是走量，每天幾億的訪問量，廣告曝光率可以保證。但時代變了，現在在精準營銷上，門戶就顯得力不從心，今日頭條能迅速崛起就是切中了門戶在精準化營銷上的痛點。走精準化，專業(yè)化，垂直化才是出路，精準化的今日頭條，專業(yè)化的知乎社區(qū)，垂直化的汽車之家等，門戶一直在做加法，造成機構臃腫，職位重疊，本就捉襟見肘的廣告收入都用來支出人員開支，怎么能有多余精力去發(fā)掘新內容!

以往一個門戶可能需要幾百人運營的頻道如今在自媒體上可能就是十幾個人的事兒，反而效果更好，關注參與度更高，有個前輩這樣對我說，你看這網站運營的好不好，看下評論區(qū)的留言就知道，留言就代表著參與度，熱度，這才是新聞內容是否被關注的關鍵?？纯船F在門戶網站的評論，除了政府新聞是清一色的國家繁榮富強，充斥著地域攻擊，網易甚至還被網友稱作”商業(yè)網站里最黃的，黃色網站里最正規(guī)的”，門戶衰落可見一般!

移動化轉型 門戶必經的陣痛期

知乎知識社區(qū)與今日頭條的成功有偶然因素，日后有機會詳細分析。但對于門戶及類門戶網站來說，垂直化轉型都已迫在眉睫。門戶龐雜的結構與內容構成，一方面不利于子頻道的專業(yè)持續(xù)發(fā)展，對于門戶新聞資訊本身的定位也是拖累?，F在的四大門戶，首頁就細分為二十幾個頻道，同時各個頻道又按照省份細分，省份再按照地區(qū)進行細分，構成了一個從市一級到省到區(qū)域到全國的龐大架構，在網站發(fā)展中前期，從利益最大化角度，這種大包大攬的方式是沒錯，最好是一個受眾從我一個網站就能了解到各行各業(yè)的內容，完成傳播影響力的最大化。

但對于目前市場而言，各類新聞類資訊都在做減法，講究小而美，不再單純追求大而全。繼續(xù)做大而全只會有兩個結果，人員龐雜機構重疊，并且內容質量受此影響停滯不前，受眾也越來越聰明，選擇也越來越多，沒有好的內容支撐，僅靠大而全的做法只會讓用戶流失越來越快，從09年移動資訊大爆發(fā)后，門戶也越來越多的將精力轉移在線下客戶端上，朝著精編內容，精簡頻道的路上改進，根據統(tǒng)計雖然門戶PC端的流量仍是大頭，但用戶增速已遠遠不及線下客戶端增速，去門戶化，走移動化已經是趨勢。

垂直化操作 門戶轉型的最終結果

如果說移動化是門戶變革的趨勢，那么垂直化運營則必將是門戶轉型的最終落地形式。以汽車行業(yè)為例，在四大門戶里都有汽車頻道，頻道內容再按照省份進行細分，汽車板塊在門戶創(chuàng)建之初就有，但數十年的發(fā)展后，仍舊是不溫不火。在行業(yè)里，垂直化運作的車托之家，易車網依舊扮演老大老二的角色，就網站構架而言，門戶汽車頻道與垂直汽車頻道無異，之所以做不起來很大的原因就在于門戶本身定位的拖累。對于門戶而言，汽車只能算是我內容板塊的一個構成，既然只是子部分，在資源人員上的也并沒有政策偏袒，汽車頻道做的再好，也只會被打上某某門戶汽車頻道的標簽。

從受眾角度而言，像汽車這種消費并非高頻次，如果我要找相關的內容，第一考慮的就是垂直化的相關網站，它提供的內容更專業(yè)，分類也更豐富，對于購買決策的影響也是最大，對于廠商而言，需要把握的也是這類購買意向較為明確的客戶，在廣告投放上也會更加傾向垂直類媒體。而門戶的品牌，對于這種需要重點垂直化運營的領域，前期能靠品牌影響力帶來關注。但后期卻是拖累，因為在門戶的大框架下，子頻道被“隱藏”的太深。酒香不怕巷子深的時代早已經過去，營銷為王的時代才符合正當下的趨勢。

細分化運營 媒體互聯(lián)網化的未來趨勢

在未來，如果說還有一種方式更加符合受眾傳播的要求，那一定是細分化運營，還是以汽車為例。汽車已經算是一個細分領域，在這個領域再次細分，車評，二手車交易，洗車，保養(yǎng)，改裝等都是潛力很大的市場，在以前這些領域可能只是少數受眾的小打小鬧，關注度還沒有那么高。但如今在車評領域，新車評網，蘿卜報告，38號車評中心等已經成為受到大眾關注的有影響力的細分媒體，好車無憂、人人車、趕集好車等主攻二手車交易的也已風生水起。無需爭論那個效果好，光是看下評論區(qū)的留言數量就能說明一切。受眾小白的時代早已經過去，尊重用戶，引導用戶才是媒體轉型的重中之重，而那些靠著樹大根深，去綁架用戶的媒體也終將被淘汰，現在的互聯(lián)網，每一個人都是內容的產生者，傳播者，把這些分散的人群集中起來，整合資源，做好口碑就夠了!

媒體已經不僅僅是被動的傳播資訊的載體，在未來更要充當建立一個圈子的主導者，未來的媒體，應該是每一個參與者共同提供資訊構成，而不應是小編們在網上左扒右改呈現的內容說教。

一句話總結，鳳凰裁員2000人不代表門戶的衰落，門戶一直在那里，就是該換一種生存方式而已。