租車(chē)行業(yè)烽煙四起：資本蜂擁 下一個(gè)“金礦”？

中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷多年培育后正逐步迎來(lái)高速增長(zhǎng)期，以神州租車(chē)、一嗨租車(chē)為代表的O2O(線(xiàn)上到線(xiàn)下)租車(chē)平臺(tái)通過(guò)做大規(guī)模、提升運(yùn)營(yíng)效率等手段，率先在群雄逐鹿的租車(chē)行業(yè)邁向資本市場(chǎng)。

在傳統(tǒng)租車(chē)巨頭相繼發(fā)起IPO的同時(shí)，以易到用車(chē)為代表的汽車(chē)高端商務(wù)租賃以及以PP租車(chē)為代表的P2P租車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)思維下快速崛起的租車(chē)企業(yè)亦受到各路資金的關(guān)注。

為進(jìn)一步搶占市場(chǎng)，近日率先上市的傳統(tǒng)租車(chē)業(yè)老大神州租車(chē)再掀價(jià)格大戰(zhàn)。一時(shí)間，租車(chē)行業(yè)烽煙四起。　　

一嗨租車(chē)赴美IPO 中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)群雄逐鹿

國(guó)內(nèi)兩大連鎖租車(chē)企業(yè)神州租車(chē)、一嗨租車(chē)近期相繼宣布IPO消息。專(zhuān)家表示，中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷多年培育后正逐步迎來(lái)高速增長(zhǎng)期，以神州租車(chē)、一嗨租車(chē)為代表的O2O(線(xiàn)上到線(xiàn)下)租車(chē)平臺(tái)通過(guò)做大規(guī)模、提升運(yùn)營(yíng)效率等手段，率先在群雄逐鹿的租車(chē)行業(yè)邁向資本市場(chǎng)。

目前中國(guó)租車(chē)行業(yè)主要可分為三大陣營(yíng)，分別是傳統(tǒng)租車(chē)公司、系統(tǒng)化管理的連鎖租車(chē)公司和汽車(chē)廠商租賃公司。除此之外，快的打車(chē)、大黃蜂等打車(chē)軟件也日趨活躍。

艾瑞咨詢(xún)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)343.4億元，增速19.2%，預(yù)計(jì)2014年租車(chē)市場(chǎng)增速保持在10%以上。其中，在線(xiàn)租車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模為34.2億元，同比增長(zhǎng)69.5%，預(yù)計(jì)未來(lái)四年線(xiàn)上營(yíng)收增速均高于20%。

小而散是多年來(lái)中國(guó)租車(chē)行業(yè)的一大寫(xiě)照。國(guó)內(nèi)租車(chē)企業(yè)數(shù)量多達(dá)數(shù)千家，但迄今車(chē)隊(duì)規(guī)模超過(guò)上萬(wàn)輛的全國(guó)連鎖租車(chē)企業(yè)只有神州、一嗨兩家。截至今年6月30日，神州的車(chē)輛總數(shù)達(dá)52498輛，一嗨車(chē)輛數(shù)為15409輛。其中，一嗨租車(chē)目前是國(guó)內(nèi)直營(yíng)覆蓋范圍最大的租車(chē)公司。

和傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)相比，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)近年來(lái)都打造了全面的O2O租車(chē)平臺(tái)，預(yù)訂渠道集中于線(xiàn)上，并擁有龐大的租車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年上半年，神州租車(chē)來(lái)自網(wǎng)站和手機(jī)客戶(hù)端的短租訂單占總訂單的比例達(dá)到66.4%;一嗨個(gè)人租車(chē)的訂單中，手機(jī)客戶(hù)端超過(guò)30%，網(wǎng)上預(yù)訂接近55%。

作為國(guó)內(nèi)兩大連鎖租車(chē)企業(yè)，神州、一嗨近年來(lái)都獲得了海外租車(chē)巨頭的戰(zhàn)略投資。其中，全球租車(chē)巨頭赫茲公司擁有神州租車(chē)近20%的股權(quán)，企業(yè)號(hào)控股集團(tuán)擁有一嗨15%的股權(quán)。

連鎖租車(chē)業(yè)一直被看作是重資產(chǎn)行業(yè)的代表。它對(duì)企業(yè)的資本實(shí)力和資產(chǎn)使用率有著較高要求。正是為提升資產(chǎn)使用率，一嗨租車(chē)打造了企業(yè)商務(wù)租車(chē)和個(gè)人短租雙向服務(wù)模式，使車(chē)輛資源可以在不同時(shí)期根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行內(nèi)部調(diào)撥。憑借兩種需求的錯(cuò)峰交替，進(jìn)一步提升車(chē)輛資源的周轉(zhuǎn)率和使用率。

在專(zhuān)家看來(lái)，連鎖租車(chē)業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，同時(shí)仍屬于服務(wù)業(yè)，這個(gè)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是服務(wù)，是典型的買(mǎi)方市場(chǎng)。對(duì)租車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)博弈過(guò)程中，首先要不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)水平。

“服務(wù)業(yè)需要充分的良性競(jìng)爭(zhēng)才能保持行業(yè)健康發(fā)展。”專(zhuān)家表示，租車(chē)業(yè)不會(huì)是一家獨(dú)大的行業(yè)，即便在美國(guó)這樣已經(jīng)發(fā)展成熟的租車(chē)市場(chǎng)，仍有三家大型租車(chē)公司占據(jù)著約95%的市場(chǎng)份額。而在國(guó)內(nèi)，隨著神州租車(chē)、一嗨租車(chē)的爭(zhēng)相上市，將進(jìn)一步鞏固其在租車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，但是中國(guó)的租車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?，最終是否像美國(guó)一樣擁有百萬(wàn)臺(tái)車(chē)級(jí)別的企業(yè)仍需要時(shí)間。

【來(lái)源：新華網(wǎng)】

租車(chē)行業(yè)烽煙四起 傳統(tǒng)新銳均降價(jià)促銷(xiāo)

面對(duì)0.4%左右的租車(chē)市場(chǎng)滲透率，神州租車(chē)在大舉擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模的同時(shí)，開(kāi)始以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的方式“與自己賽跑”。

剛在港交所獲得近40億港元的資本“輸血”，神州租車(chē)就率先在業(yè)內(nèi)打起了價(jià)格戰(zhàn)。包括別克凱越、起亞K2、上海大眾新桑塔納等數(shù)十款經(jīng)濟(jì)車(chē)型每日不足60元的平均租賃價(jià)格較此前下降了50%左右，面對(duì)神州租車(chē)的狠招，一嗨租車(chē)也對(duì)上述同類(lèi)車(chē)型作出了55元/天的價(jià)格下調(diào)，予以回應(yīng)。

傳統(tǒng)領(lǐng)域的老大斗法，也在一定程度上觸發(fā)了租賃業(yè)新軍的反應(yīng)，包括PP租車(chē)和友友租車(chē)之類(lèi)的線(xiàn)上P2P租車(chē)平臺(tái)都在近期打出了一些免費(fèi)的活動(dòng)，其中友友租車(chē)從12日起，旗下包括別克凱越、豐田花冠、本田飛度等9款車(chē)型的單日租車(chē)價(jià)下調(diào)至39元。

就在10月3日，一嗨租車(chē)提交了赴美IPO的申請(qǐng)文件，因此，神州的降價(jià)也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是阻擊其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要舉措。對(duì)此，神州租車(chē)相關(guān)人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，降價(jià)的目的除分食市場(chǎng)蛋糕外，也是出于提升“出租率”的考慮。

“租車(chē)行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，只有購(gòu)入盡可能多的車(chē)，布局盡可能多的網(wǎng)絡(luò)，才能最大化地為消費(fèi)者提供便利，租車(chē)公司才有望降低采購(gòu)成本和分?jǐn)偣芾沓杀?，進(jìn)而提高產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”新華信汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)總監(jiān)回玉梅告訴記者。

同時(shí)，伴隨著一輛車(chē)的購(gòu)入，所有的折舊以及停車(chē)等成本便開(kāi)始產(chǎn)生，因此租車(chē)行業(yè)又是一個(gè)十分注重效率的行業(yè)，決定投入和產(chǎn)出的關(guān)鍵點(diǎn)在于出租率。從神州租車(chē)此前公布的招股書(shū)可見(jiàn)，目前神州租車(chē)的短租出租率為60.9%，達(dá)到行業(yè)60%~65%的平均水平。但根據(jù)神州租車(chē)的計(jì)劃，其將把融得資本的65%用來(lái)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，預(yù)計(jì)將新增車(chē)輛4.4萬(wàn)~5.9萬(wàn)輛。這就意味著，在目前5.5萬(wàn)輛的車(chē)隊(duì)規(guī)模之上，神州的車(chē)隊(duì)有望翻番。一位不愿透露姓名的汽車(chē)分析人士表示，這或許會(huì)帶來(lái)其出租率的下降和成本攤銷(xiāo)的提升。因?yàn)閾?jù)其2012年首次赴美IPO提供的招股書(shū)，由于2011年其車(chē)隊(duì)規(guī)模的增加，其出租率一度從2010年的61.2%下降至56.7%。

除此之外，神州租車(chē)相關(guān)人士認(rèn)為，此次降價(jià)也是一次探路市場(chǎng)的行為，“讓更多原本因?yàn)閮r(jià)格而止步在租車(chē)門(mén)外的消費(fèi)者加入進(jìn)來(lái)，去培養(yǎng)他們對(duì)于租車(chē)這樣一個(gè)新興事物的消費(fèi)習(xí)慣，從市場(chǎng)上挖掘更多的機(jī)會(huì)”。從目前來(lái)看，雖然神州以及一嗨等傳統(tǒng)的租車(chē)企業(yè)正在從規(guī)模和服務(wù)兩方面著手快速搶占市場(chǎng)，但重資本的運(yùn)營(yíng)模式在以P2P共享為支撐的新興租車(chē)平臺(tái)的對(duì)照下，稍顯笨重。來(lái)自PP租車(chē)的信息顯示，這個(gè)去年10月才正式上線(xiàn)的共享租車(chē)平臺(tái)注冊(cè)車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到5萬(wàn)輛左右，而為達(dá)到這一體量，神州租車(chē)用了近7年的時(shí)間，前后融資超過(guò)數(shù)十億元。不僅如此，上述PP租車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO王嘉明此前還曾表示有信心在一年后，平臺(tái)交易金額超過(guò)神州租車(chē)。

從價(jià)格上看，以PP租車(chē)為代表的共享模式在租車(chē)成本上與神州、一嗨等相比確實(shí)有一定優(yōu)勢(shì)，一位曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)上述租賃平臺(tái)的消費(fèi)者告訴記者，此前她曾經(jīng)租過(guò)一輛東風(fēng)標(biāo)致307，一天的租金差不多在100元左右，而記者從神州租車(chē)的官網(wǎng)了解到，即便在目前的折扣下，307的單車(chē)租價(jià)為65元，但消費(fèi)者在租賃時(shí)還需要加上20元的手續(xù)和40元的保險(xiǎn)費(fèi)，另外，如果是選擇不計(jì)免賠，還需要額外的50元保費(fèi)。對(duì)此，上述神州租車(chē)人士表示，包括共享租車(chē)等新興模式給神州并未帶來(lái)什么影響，在她看來(lái)，后者畢竟在規(guī)范性以及保障上與傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)相比仍有一定差距，但她也坦言，神州一直在關(guān)注上述企業(yè)動(dòng)向，如果以后在政策上得到許可，不排除神州也將會(huì)介入上述業(yè)務(wù)。

從理論上看，無(wú)論是羅蘭貝格還是其他咨詢(xún)機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，隨著限購(gòu)、限行以及居民生活水平的提升，國(guó)內(nèi)租車(chē)業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)空間極為巨大，但實(shí)際情況是，從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)的滲透率僅為0.4%左右，“之所以如此，價(jià)格之外，消費(fèi)習(xí)慣和政策環(huán)境的不成熟是極大的影響因素”。比如從理論上看，三四線(xiàn)市場(chǎng)的私家車(chē)保有量低，但經(jīng)濟(jì)收入增幅在加快，那么這些地區(qū)對(duì)于租車(chē)可能有更大的需求，但實(shí)際上并不是，上述人士告訴記者。另?yè)?jù)神州租車(chē)人士告訴記者，在三四線(xiàn)市場(chǎng)，由于對(duì)價(jià)格的敏感以及對(duì)租車(chē)的了解過(guò)少，人們?cè)谟密?chē)時(shí)依然會(huì)傾向于找親朋“互借”，而在一二線(xiàn)市場(chǎng)，反而因?yàn)槠綍r(shí)對(duì)車(chē)的依賴(lài)高，所以在出行時(shí)，才會(huì)有更多人選擇租車(chē)。“但這也說(shuō)明，我們必須去更加關(guān)注三四線(xiàn)城市的需求和市場(chǎng)變化，比如今年的西寧市場(chǎng)，訂單量就同比去年增長(zhǎng)了200%，為此，我們不得不臨時(shí)從天津調(diào)配車(chē)輛積極增援。”因此，從某種意義上說(shuō)，現(xiàn)在的租車(chē)市場(chǎng)，與國(guó)外成熟市場(chǎng)相比，依然是一片藍(lán)海，而各種既有和新興的模式之間，競(jìng)爭(zhēng)的味道似乎也并不那么濃厚，相反，多樣化的模式興起，可能會(huì)在一定程度上挖掘消費(fèi)需求，共同做大市場(chǎng)蛋糕。

在線(xiàn)租車(chē)：下一個(gè)“金礦”?

租車(chē)行業(yè)三國(guó)殺，戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響。

5月20日，神州租車(chē)再次踏上了上市路程。盡管其商業(yè)模式以燒錢(qián)著稱(chēng)，神州租車(chē)依然向港交所提交了上市申請(qǐng)。根據(jù)其招股書(shū)顯示，此次融資所得款項(xiàng)的70%將用于采購(gòu)車(chē)輛。

重資本模式下，企業(yè)規(guī)模可以很大，毛利潤(rùn)也較為豐厚。今年一季度，神州租車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)1.63億元，同比增長(zhǎng)300%，而最近3年?duì)I業(yè)收入年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到81.6%。

但在一系列光鮮亮麗的數(shù)字背后隱藏的則是巨大的資本借貸壓力，如果再加上自有車(chē)輛的折舊率等，一旦公司資金鏈斷裂，將會(huì)導(dǎo)致神州租車(chē)步履艱辛。

然而，與這種大型傳統(tǒng)租車(chē)公司依靠燒錢(qián)、不計(jì)成本的跑馬圈地運(yùn)作模式不同，當(dāng)下，租車(chē)行業(yè)正在悄然發(fā)生變化?，F(xiàn)階段，租車(chē)行業(yè)三分天下，以神州租車(chē)和一嗨租車(chē)為代表的傳統(tǒng)派、以PP租車(chē)與寶駕租車(chē)等為代表的輕資本P2P派，以及易到用車(chē)的濕租派。

“未來(lái)5到10年，以神州、一嗨為代表的傳統(tǒng)租車(chē)模式必將被P2P租車(chē)模式所取代。”國(guó)資委商業(yè)科技質(zhì)量中心研究員羅天昊對(duì)理財(cái)周報(bào)(新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號(hào)money-week)記者表示，隨著電子商務(wù)的崛起，不單是租車(chē)行業(yè)，整個(gè)服務(wù)行業(yè)都將被顛覆。

租車(chē)業(yè)三分天下

租車(chē)行業(yè)在中國(guó)出現(xiàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，目前仍處于起步階段，和國(guó)外幾十年形成的成熟租車(chē)市場(chǎng)相比較，其發(fā)展空間巨大。

此前，國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)的發(fā)展基本上都是神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等重資本運(yùn)作模式。而這兩年正逐漸呈現(xiàn)出輕資本運(yùn)作模式的嘗試，分別是易到用車(chē)和P2P租車(chē)模式。

“如果把神州租車(chē)比作‘2代戰(zhàn)機(jī)’,那么易到用車(chē)更像是‘2.5代戰(zhàn)機(jī)’，而P2P租車(chē)才是更先進(jìn)的‘3代戰(zhàn)機(jī)’。”羅天昊對(duì)理財(cái)周報(bào)記者打比方，與神州租車(chē)相比，易到用車(chē)屬于輕資產(chǎn)模式。

“但是，易到用車(chē)這種配備司機(jī)的汽車(chē)租賃更像是客運(yùn)服務(wù)行業(yè)，它更多的把線(xiàn)下的小型出租車(chē)公司整合到一起。而P2P面對(duì)的市場(chǎng)是強(qiáng)大的社區(qū)平臺(tái)，所以無(wú)論從價(jià)格還是車(chē)源廣度上，P2P租車(chē)都要更勝一籌。” 羅天昊補(bǔ)充。

的確，PP租車(chē)、友友租車(chē)、寶駕租車(chē)等采用P2P社區(qū)共享私家車(chē)模式運(yùn)營(yíng)的輕資產(chǎn)租車(chē)企業(yè)正走在整個(gè)租車(chē)行業(yè)的風(fēng)暴眼中。

以PP、寶駕租車(chē)為例，其運(yùn)營(yíng)模式是，車(chē)主及有租車(chē)需求者注冊(cè)成為會(huì)員，需要用車(chē)時(shí)“PP租車(chē)”根據(jù)地理位置推薦可供租用的車(chē)輛并通知車(chē)主，獲得車(chē)主確認(rèn)后，用戶(hù)在手機(jī)指引下找到汽車(chē)并通過(guò)“智能盒”(由P2P租車(chē)公司事先安裝)打開(kāi)車(chē)門(mén)，出租方與承租方不需見(jiàn)面。

據(jù)國(guó)際知名咨詢(xún)公司羅蘭貝格預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，中國(guó)自駕租車(chē)市場(chǎng)將以27%的年復(fù)合增長(zhǎng)率向前發(fā)展，到2018年，租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到180億元。

但是，在巨大的蛋糕面前，還面臨著市場(chǎng)很小、盈利模式有待考證、傳統(tǒng)觀念所限、法律監(jiān)管等層層關(guān)卡，這些都讓在剛起步的P2P租車(chē)平臺(tái)顯得有心無(wú)力。相比之下，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等傳統(tǒng)租車(chē)平臺(tái)卻可以輕易地繞過(guò)這些關(guān)卡，那么，P2P租車(chē)模式如何從傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)市場(chǎng)中分一杯羹?

PP租車(chē)CMO王嘉明對(duì)記者表示，“傳統(tǒng)租車(chē)平臺(tái)往往集中在商務(wù)和旅游兩個(gè)場(chǎng)景，基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)屬性，P2P租車(chē)更傾向于個(gè)性化發(fā)展，而且整合的是社區(qū)資源，所以在車(chē)輛選擇上也比租車(chē)公司多樣化些。”

當(dāng)然，在市場(chǎng)布局上，處于起步階段的P2P租車(chē)模式確實(shí)存在著市場(chǎng)空間狹小的問(wèn)題，并且在傳統(tǒng)觀念中，車(chē)子是僅次于房子的私有財(cái)產(chǎn)，很多私家車(chē)主并不愿意將自己的車(chē)與別人共享。

寶駕租車(chē)一內(nèi)部人士表示，“在我們市場(chǎng)調(diào)研中，愿意分享的私家車(chē)主比例不高，市場(chǎng)份額占15%左右。但從另一個(gè)角度講，私家車(chē)主的群體很大，以有280萬(wàn)輛私家車(chē)的上海為例，保守以5%市場(chǎng)份額計(jì)算也有14萬(wàn)輛，而神州租車(chē)、一嗨租車(chē)全國(guó)也僅僅5萬(wàn)輛車(chē)左右，從體量上看，P2P租車(chē)是傳統(tǒng)租車(chē)的幾倍。”

對(duì)于未來(lái)，“P2P租車(chē)必將顛覆傳統(tǒng)租車(chē)，成為主流的租車(chē)模式。”羅天昊對(duì)記者表示，短時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)租車(chē)公司仍有一定的市場(chǎng)空間，但如果從發(fā)展速度上看，傳統(tǒng)租車(chē)公司顯然沒(méi)跟P2P租車(chē)增速快。未來(lái)5年，P2P租車(chē)或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)主流。

價(jià)格便宜一半

在租車(chē)價(jià)格方面，理財(cái)周報(bào)(新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號(hào)money-week)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，以?shī)W迪A6為例，神州租車(chē)、一嗨租車(chē)的日租金為989元，易到租車(chē)為900元/天，而P2P租車(chē)的價(jià)格僅500元/天，為傳統(tǒng)租車(chē)的一半左右。

P2P租車(chē)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)上的租車(chē)價(jià)格和車(chē)況為車(chē)主提供出租車(chē)輛的參考價(jià)，這個(gè)參考價(jià)一般是傳統(tǒng)租車(chē)公司的70%-80%。

“我們的價(jià)格之所以比傳統(tǒng)租車(chē)公司便宜三成，”王嘉明表示，“是因?yàn)椴恍枰獙?shí)體店，而只是通過(guò)虛擬市場(chǎng)交易。”

另外，王嘉明補(bǔ)充道，“P2P租車(chē)模式一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)在于，節(jié)省了經(jīng)營(yíng)成本，購(gòu)車(chē)、停車(chē)場(chǎng)地租借、車(chē)輛管理等一切費(fèi)用都無(wú)需公司來(lái)承擔(dān)，大大減少了經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性。”

與傳統(tǒng)租車(chē)模式不同，P2P租車(chē)更多的投資在后臺(tái)系統(tǒng)維護(hù)上。據(jù)上述寶駕租車(chē)內(nèi)部人士介紹，目前單輛車(chē)的硬件成本都在1500元甚至更高。

除了PC端，手機(jī)應(yīng)用等線(xiàn)上平臺(tái)的開(kāi)發(fā)也是前期投入較大的一塊。包括前段外呼、安裝等后續(xù)服務(wù)，這塊的成本支出也非常大。

P2P租車(chē)是租車(chē)家族中的新成員，同很多初創(chuàng)企業(yè)一樣，在法律邊緣游離。

對(duì)此，一名不愿透露姓名的市場(chǎng)人士對(duì)記者表示，“以易到租車(chē)為例，為搶占資源，已有大量私家車(chē)是掛靠在公司下進(jìn)行出租的，這已經(jīng)是一種行業(yè)現(xiàn)象。如果車(chē)主未經(jīng)法律授可私自駕車(chē)?yán)褪沁`法行為的話(huà)，P2P租車(chē)模式的整車(chē)外租更像是把私有財(cái)產(chǎn)外借，在法律上是講得通的。”

“隨著P2P租車(chē)模式的成熟，國(guó)內(nèi)相關(guān)的監(jiān)管政策勢(shì)必將更加健全，該問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。”羅天昊認(rèn)為?！　?/p>

資本蜂擁P2P租車(chē)

以寶駕租車(chē)、PP租車(chē)等為代表的P2P租車(chē)平臺(tái)正如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，而在它們背后，則是風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)P2P租車(chē)模式的熱捧。

5月28日，寶駕租車(chē)獲得500萬(wàn)美元的天使投資。當(dāng)然，受到資本青睞的不只是寶駕租車(chē)。6月6日，PP租車(chē)獲得紅杉資本、去哪網(wǎng)莊辰超牽頭清流資本1000萬(wàn)美元A輪投資。

“美團(tuán)網(wǎng)王興也是我們的投資人，當(dāng)時(shí)大概投資了幾百萬(wàn)。”PP租車(chē)王嘉明回憶，看好公司發(fā)展模式的機(jī)構(gòu)其實(shí)很多。比如說(shuō)，網(wǎng)易資本、貝塔斯曼、IDG資本、IBM都有與PP租車(chē)談過(guò)合作上的事情。

一名北京機(jī)構(gòu)人士對(duì)記者介紹，相較于傳統(tǒng)的神州租車(chē)、一嗨租車(chē)，機(jī)構(gòu)之所以更看好P2P租車(chē)模式，原因有二。第一，租車(chē)行業(yè)發(fā)展到今天，P2P租車(chē)是行業(yè)大勢(shì)所趨;第二，舉例說(shuō)，同樣是機(jī)構(gòu)的100萬(wàn)元投進(jìn)來(lái)，傳統(tǒng)租車(chē)公司是拿著錢(qián)去買(mǎi)一輛車(chē)，運(yùn)營(yíng)空間有限，收益率相對(duì)較低，但是P2P租車(chē)公司則是把錢(qián)用于培育車(chē)主，而100萬(wàn)元可以調(diào)動(dòng)更多的車(chē)主加入，利潤(rùn)回報(bào)空間非常高。