解讀Uber國際擴張法則：170億美元估值的打法

以下為文章全文：

擴張法則

2011年，當(dāng)Uber首次將租車應(yīng)用推向海外時，他們對巴黎的發(fā)布會投入了全部精力。在這項服務(wù)面向法國推出之前，該公司CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)親自在舊金山總部招募和管理了3位地區(qū)業(yè)務(wù)主管。當(dāng)時的Uber只有20名員工，他們每個人都認真研究了巴黎的出租車價格、路況密度和交通法規(guī)。

如今，情況已經(jīng)不像當(dāng)年那么令人抓狂。就在Uber 11月12日進軍布達佩斯前幾個小時，該公司全球擴張負責(zé)人奧斯汀·蓋特(Austin Geidt)甚至還能抽出時間坐在舊金山的咖啡廳里悠閑地談?wù)撈疬@一過程。170億美元的估值，的確可以讓很多難做的事情變得簡單。

29歲的蓋特至今只效力過一家雇主，但她兩年前就幫助Uber進軍了十多座城市?，F(xiàn)在，他們涉足的城市每隔一天都會增加一個。Uber的足跡如今已經(jīng)遍布全球6個大洲，而布達佩斯剛好是他們涉足的第100座海外城市，匈牙利則是他們進軍的第46個國家。(Uber如今已經(jīng)在美國涉足大約140座城市。)雖然蓋特的團隊之前在探索下一步的擴張目標時，經(jīng)常糾結(jié)于競爭和需求數(shù)據(jù)，但她表示：“我們目前的進展極快，這算不上是什么特殊的問題。如果我們現(xiàn)在不進去，一周后也會進去。”

蓋特使用了一套“擴張法則”，也就是一整套商業(yè)戰(zhàn)略和運營守則，這都是從大約40名員工組成的內(nèi)部團隊中匯總而來的。但這套法則并非事無巨細，很多問題并沒有很好地兼顧：11月14日，在一次有紐約記者出席的晚宴上，Uber業(yè)務(wù)高級副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)建議該公司花100萬美元聘請一支研究員團隊，專門對付批評該公司的記者。Uber于11月18日表示，他們將會調(diào)查其紐約負責(zé)人追蹤BuzzFeed記者行蹤一事。

這套“擴張法則”為每個新城市制定了一份擴張藍圖，起步階段通常由三人組成(主要是本地人)：一人負責(zé)營銷、一人負責(zé)招募司機，還有一個總經(jīng)理，負責(zé)應(yīng)付政府和競爭對手，并向蓋特匯報。盡管方案一致，但蓋特表示，他還是會把每座城市都當(dāng)做一家新的創(chuàng)業(yè)公司來運營。

當(dāng)Uber的海外團隊出現(xiàn)問題時，這套“擴張法則”也會發(fā)生變化。例如，Uber今年10月在法國里昂推出了一項促銷活動，讓“超級辣妹”為乘客充當(dāng)司機，隨即引發(fā)了一場國際公關(guān)危機。在舊金山總部的高管介入并終止了這項推廣計劃后，此事最終平息。

印度是Uber在美國本土之外的最大市場，但該國的中央銀行卻威脅要關(guān)閉Uber的業(yè)務(wù)，原因是他們通過一家國外子公司進行支付，繞過了網(wǎng)絡(luò)安全審查。該公司11月12日在博客中宣布，將會聘請當(dāng)?shù)匾苿又Ц豆綪aytm為印度用戶設(shè)立虛擬錢包，以便遵守印度法規(guī)。

野心十足

Uber在很多市場都遭遇了監(jiān)管問題：當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管機構(gòu)和勞工組織都抱怨稱，該公司以無證出租車公司的模式運營，蠶食了他們既有的市場。今年夏天，倫敦和多座西歐城市的出租車司機都舉行了針對Uber的抗議活動。

過去6個月，澳大利亞、比利時、德國和菲律賓政府也都對這項服務(wù)發(fā)布了短期禁令，或者對該公司的司機進行了處罰。當(dāng)Uber在米蘭舉行發(fā)布會時，當(dāng)?shù)氐某鲎廛囁緳C甚至封堵了該公司的大門。蓋特說：“政府以前對我們的到來通常都比較遲疑。但我們現(xiàn)在是大品牌了，他們會主動追求我們更快地進入當(dāng)?shù)厥袌觥?rdquo;

蓋特在Uber 2010年成立后不久就注意到這款智能手機應(yīng)用，彼時，該公司的業(yè)務(wù)還僅限于舊金山。“我喜歡這個創(chuàng)意。”她說，“盡管我當(dāng)時很窮，用不起他們的服務(wù)。”當(dāng)時剛剛從加州大學(xué)伯克利分校獲得英語言文學(xué)學(xué)士學(xué)位的蓋特發(fā)郵件給時任Uber CEO的瑞恩·格拉夫斯(Ryan Graves)，并成為了該公司營銷部的一名實習(xí)生。

后來，她幫助該公司在紐約設(shè)立并運營了首家分公司。“她反應(yīng)很快，可以很快掌握整個城市的所有運營流程。”目前擔(dān)任Uber全球運營主管的格拉夫斯說，不久后，蓋特便在美國各地開設(shè)了Uber辦公室。她假裝成哈佛商學(xué)院的學(xué)生，在那里獲得了一張免費的桌子和WiFi上網(wǎng)渠道，然后邀請波士頓的司機前來面試。她還會大半夜跑到奧斯汀，為司機支付罰款，以便從警方那里贖回因為無證運營被扣留的車輛。

自2012年開始國際化擴張以來，蓋特已經(jīng)將很多精力放到了亞洲。去年，該公司CEO卡蘭尼克將蓋特和他的其他副手一起叫到北京，用了兩周時間規(guī)劃了中國市場的擴張計劃，敲定了商業(yè)結(jié)構(gòu)和地圖數(shù)據(jù)授權(quán)，還與兩大中國支付工具建立了合作關(guān)系。“所有人都說，‘你們需要花4年時間研究中國。’”蓋特說，“我們說，‘不用，直接干吧。’”今年，Uber的司機已經(jīng)開始在中國的7座城市接單，很快還將進軍更多市場。

市場不等人：中國已經(jīng)被兩大打車應(yīng)用主導(dǎo)，而且分別獲得了騰訊和阿里巴巴兩大科技巨頭的支持。除此之外，該公司還在美國面臨Lyft等新興競爭對手的挑戰(zhàn)，面臨價格壓力。“我們計劃展開國際化擴張，但美國是當(dāng)前的最大機會。”Lyft CEO勞根·格林(Logan Green)說。

據(jù)知情人士透露，為了推動海外擴張，Uber在今年6月宣布融資12億美元后，最近又在展開新一輪10億美元的融資談判。“我們在海外涉足的城市很快就將超過美國，我們希望今后下大注，以確保繼續(xù)在這些國際城市推出業(yè)務(wù)，展開投資。”卡蘭尼克說，但他不肯證實是否會展開新一輪融資。雖然在多地遭遇了阻力，但Uber的終極目標卻野心十足：“我們希望無處不在。”蓋特說。