人人快遞變形求生：遇政策監(jiān)管壁壘 四地叫停

雖然遭遇政策壁壘并在四地被叫停，但四川創(chuàng)物科技有限公司的“人人快遞”業(yè)務(wù)并沒有受到很大影響。截至7月底，人人快遞網(wǎng)全國(guó)平臺(tái)上的會(huì)員已達(dá)1200萬的規(guī)模，自由快遞員將近1000萬，每日產(chǎn)生訂單幾萬單。按公司總經(jīng)理、創(chuàng)始人謝勤的規(guī)劃，“明年這個(gè)時(shí)候日均應(yīng)該在100萬單。”

事實(shí)上，在各地遭遇政策壁壘后，作為創(chuàng)業(yè)者的謝勤聰明地選擇了合理規(guī)避政策，對(duì)公司業(yè)務(wù)構(gòu)架進(jìn)行了一系列調(diào)整，總體原則仍是以此前公司的業(yè)務(wù)構(gòu)架為主，但“說法”不同，以代購(gòu)、代辦、代送等捎帶業(yè)務(wù)為主。比如，“我要代購(gòu)”是利用同城快遞優(yōu)勢(shì)接單幫助平臺(tái)上的注冊(cè)用戶代為購(gòu)買，快遞費(fèi)包含在購(gòu)物資金中，同時(shí)發(fā)力對(duì)時(shí)效要求較高的蛋糕、鮮花等精品代購(gòu)業(yè)務(wù)。

按照謝勤的最終設(shè)計(jì)，利用城市配送業(yè)務(wù)過程中建立的信任關(guān)系，形成“信仁寶”平臺(tái)。

監(jiān)管壁壘

謝勤給“人人快遞”業(yè)務(wù)的定位是“自由互助的眾包平臺(tái)”，其業(yè)務(wù)場(chǎng)景是，發(fā)件人通過APP發(fā)布寄件訂單，訂單包括除了預(yù)約取件時(shí)間、貨物名稱、聲明價(jià)值外，還包括寄件人和收件人的地址、聯(lián)系方式，軟件會(huì)根據(jù)上述信息自動(dòng)核算出快遞費(fèi)用。自由快遞人可以根據(jù)自己的路線進(jìn)行“搶單”并從中獲得報(bào)酬。

按謝勤最初的設(shè)想，這是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的眾包平臺(tái)，較之傳統(tǒng)快遞有兩大優(yōu)勢(shì)：一是沒有中轉(zhuǎn)站和數(shù)量眾多的快遞員，是典型的“輕”公司;二是少了中間各級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，可以提高效率降低貨損。

然而，始料未及的是，這一去年3月就已經(jīng)上線的業(yè)務(wù)模式卻在今年3月被媒體報(bào)道后引發(fā)極大關(guān)注，主要原因還是作為其名稱中所包含的“快遞”二字，以及從事的與快遞類似的業(yè)務(wù)模式，被認(rèn)為搶了快遞企業(yè)的生意而面臨口誅筆伐。

而其最終被叫停的理由是該業(yè)務(wù)違反《郵政法》對(duì)快遞企業(yè)資質(zhì)及快遞員上崗資格的規(guī)定。按照我國(guó)《郵政法》規(guī)定，企業(yè)要從事快遞業(yè)務(wù)，必須取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。這是進(jìn)入行業(yè)的必備條件。同時(shí)，個(gè)人要從事快遞員職業(yè)，需要參加郵政部門組織的培訓(xùn)，并考取《快遞員從業(yè)資格證書》才可以上崗。很顯然，“人人快遞”并不具備這個(gè)資質(zhì)，其“自由快遞員”絕大部分也未取得上崗資格。

物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，“人人快遞”涉嫌非法經(jīng)營(yíng)，“同樣從事快遞配送，憑什么別人就要證照齊全，遵規(guī)守矩，而你卻可以無牌無證、低成本地去參與競(jìng)爭(zhēng)?”他舉例，“就好比你要開一家出租車公司，必須取得出租車公司牌照，司機(jī)也必須持有上崗證，否則就是‘黑車’非法運(yùn)營(yíng)。”他的觀點(diǎn)是法規(guī)是底線，只要從事這個(gè)行業(yè)，就必須遵守。

而當(dāng)時(shí)北京、安徽等地的主管部門則對(duì)人人快遞采取了觀望態(tài)度。8月22日，謝勤在成都告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，公司在北京的業(yè)務(wù)已從加盟商手中收歸公司運(yùn)營(yíng)，目前仍在正常開展業(yè)務(wù)。

變形求生

對(duì)于人人快遞面臨的監(jiān)管問題，同樣從事電商配送創(chuàng)新業(yè)務(wù)的成都我來啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司理事長(zhǎng)賈勇認(rèn)為，“存在的就是合理的，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生的創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式盡管在初期會(huì)被認(rèn)為不合規(guī)，但最終一定會(huì)納入規(guī)范經(jīng)營(yíng)范疇。”賈勇目前從事的是解決物流配送最后500米，在城市成熟的小區(qū)安裝智能自助取貨柜。

專門研究電子商務(wù)的法律專家馮堅(jiān)堅(jiān)也認(rèn)為，商業(yè)模式的創(chuàng)新總是伴隨著技術(shù)進(jìn)步而產(chǎn)生，但是在互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)顛覆人們生活方式的今天，新興商業(yè)模式變得更加層出不窮。往往其剛出現(xiàn)時(shí)，人們甚至無法理解其中的商業(yè)邏輯和盈利模式。對(duì)總是滯后于社會(huì)發(fā)展的法律體系來說，就更加無法對(duì)這些新興模式進(jìn)行準(zhǔn)確的定位和詮釋了。

目前在商務(wù)租車軟件領(lǐng)域也面臨著這樣的監(jiān)管問題，在非法運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)便利性之間，商家和監(jiān)管部門都在尋找一個(gè)適合各方的平衡之策。

作為創(chuàng)業(yè)者，謝勤表示，“人人快遞”業(yè)務(wù)的構(gòu)想是他經(jīng)過四年的摸索逐步完善起來的，肯定不會(huì)因?yàn)橛龅秸呱系臅簳r(shí)挫折而輕易放棄。不過，聰明的謝勤并沒有選擇跟政策“對(duì)抗”，而是轉(zhuǎn)而對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新梳理和規(guī)劃，使其更合法合規(guī)。

謝勤介紹，目前主要仍以從前的自由快遞員和網(wǎng)上下訂單的捎帶業(yè)務(wù)模式為主，但更強(qiáng)調(diào)代辦、代購(gòu)、代送為主，比如“我要代購(gòu)”業(yè)務(wù)，跟從前一樣是網(wǎng)上下訂單，只是轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓵?huì)員發(fā)出自己的需求信息，后期下單、購(gòu)買、配送業(yè)務(wù)全部由自由快遞員完成，配送費(fèi)直接包含在整單業(yè)務(wù)中，并不單獨(dú)列出，這樣就規(guī)避了監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于代購(gòu)，法規(guī)政策并沒有明確的限制性規(guī)定。在代購(gòu)業(yè)務(wù)中，人人快遞網(wǎng)還細(xì)分出隨意購(gòu)、精品代購(gòu)等業(yè)務(wù)，使平臺(tái)具有了精選供應(yīng)商和商品的屬性。類似“排隊(duì)美食”這樣的業(yè)務(wù)，更是發(fā)揮了人人快遞同城隨時(shí)隨地隨機(jī)配送的特性。舉例來說，某人想吃某品牌的蛋糕，就可以由家住在附近而上班地點(diǎn)離該品牌最近的自由快遞員，在下班后代為購(gòu)買并捎帶回來。“這是人人快遞與傳統(tǒng)快遞相比更具優(yōu)勢(shì)的購(gòu)買場(chǎng)景，而移動(dòng)終端將讓這種購(gòu)買場(chǎng)景如虎添翼。”謝勤表示。

信任平臺(tái)

在目前人人快遞業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，如何保證安全仍是個(gè)難題。

對(duì)此，謝勤的設(shè)計(jì)是，首先會(huì)要求注冊(cè)自由快遞人確保三證合一，手機(jī)卡、銀行卡和身分證號(hào)碼，指向同一個(gè)人才能成為自由快遞人。自由快遞人還要進(jìn)行線上線下培訓(xùn)，包括專業(yè)知識(shí)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。其次，保證全程可視化，發(fā)貨、取貨等各個(gè)環(huán)節(jié)都要拍照。還可以追蹤自由快遞人行走過程中前十分鐘的位置，讓顧客了解快遞的運(yùn)輸狀態(tài)。再次，會(huì)對(duì)商品進(jìn)行保價(jià)，平臺(tái)會(huì)凍結(jié)自由快遞人銀行卡中相應(yīng)商品價(jià)值的錢。只有顧客收到貨之后這部分資金才會(huì)解凍，自由快遞人該得的運(yùn)費(fèi)就直接劃到賬上。最后，當(dāng)自由快遞人把貨送到之后顧客將看不到他的信息了，自由快遞人也看不到顧客的信息。這樣短暫的合作結(jié)束之后，自由快遞人和顧客的信息都會(huì)得到保護(hù)。同時(shí)，也可以防止自由快遞員和顧客甩開平臺(tái)私自合作的可能。

安全問題的背后，實(shí)際上是眾包業(yè)務(wù)面臨的陌生人信任的問題。謝勤表示，“我們花了三年時(shí)間研究，人人快遞最大的價(jià)值是打造了一個(gè)社會(huì)化的誠(chéng)信體系，通過人人快遞這種自由互助的眾包形式讓所有人相互信任。”

這種信任是可以轉(zhuǎn)化為生意機(jī)會(huì)的。“相當(dāng)于快遞只是個(gè)入口，其實(shí)別的商業(yè)模式也是這樣的。比如支付寶，可以在任何一個(gè)電商平臺(tái)使用。人人快遞只是投遞，只做配送中的一個(gè)環(huán)節(jié)，但信任關(guān)系則可以成為平臺(tái)延伸到其他很多領(lǐng)域。”謝勤介紹，形成這種延伸也緣于人人快遞的自由快遞員對(duì)自身認(rèn)定的不同。

和職業(yè)快遞員不一樣，自由快遞員屬于社會(huì)化的存在，不管你是老板還是白領(lǐng)，人人都真正參與其中。“這一點(diǎn)，從我們的數(shù)據(jù)平臺(tái)可以驗(yàn)證。”此外，自由快遞員參與人人快遞，很大程度上是想感受一下生活。他不像真的快遞員那樣，送貨上門之后，感受到別人對(duì)他的尊重和感激，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)快遞公司帶來的純服務(wù)的感受。

按謝勤的設(shè)想，將來會(huì)推出一款叫“信仁寶”的基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品，人人快遞將只是其中一個(gè)應(yīng)用而已，將來會(huì)有基于信任的更多應(yīng)用出現(xiàn)在平臺(tái)上。而將來人人快遞的盈利也將來自這種信任關(guān)系凝聚起來的平臺(tái)，“有這么多人在平臺(tái)上提供眾包服務(wù)，我可以收取會(huì)員費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。”謝勤表示。